Ministrul flamand al mobilității și lucrărilor publice, Lydia Peeters, a subliniat astăzi, în cadrul Comisiei pentru mobilitate a Parlamentului flamand, ambiția de a elimina treptat mașinile cu combustibili fosili până în 2029. „Având în vedere diviziunea belgiană a competențelor, le cerem colegilor federali să elimine treptat mașinile de pasageri și furgonetele cu motoare cu ardere fosilă”, a spus ministrul Peeters. „În special, solicităm ca de la 1 ianuarie 2029, mașinile noi să poată fi înmatriculate numai dacă au emisii zero.”
Infrastructura de încărcare
Ministrul Peeters este ambițios și în ceea ce privește infrastructura de încărcare. „Ne propunem să obținem 100.000 de echivalente de taxare (semi)publice până în 2030. Autoritățile locale sunt un partener important aici.Per regiune va fi desemnat un CPO (operator punct de încărcare) responsabil cu instalarea infrastructurii de încărcare, la care autoritățile locale pot apela.
În acest scop, se întocmesc și hărți potențiale în care sunt trasate toate informațiile relevante privind determinarea locațiilor și potențialul de încărcare. Cetățenii care nu au o alee sau garaj pot solicita o stație de încărcare prin Paal urmărește Wagen atunci când își cumpără o mașină electrică. Acest sistem va fi operațional cel târziu până în aprilie.
„În plus, oferim și sprijin financiar companiilor care își deschid infrastructura privată de încărcare pentru public și celor care investesc în infrastructură de încărcare ultra-rapidă de-a lungul axelor majore de trafic. De exemplu, recenta mea cerere de proiecte pentru infrastructura de încărcare semi-publică se traduce în 9798 de echivalente de taxare care vor fi operaționale în termen de doi ani. În viitorul apropiat, de-a lungul autostrăzilor și drumurilor regionale aglomerate vor fi adăugate cel puțin 1700 de echivalente de încărcare a infrastructurii de încărcare (ultra) rapidă. În acest fel, toată lumea se poate încărca oricând rapid și în apropiere, având instalații de încărcare în Flandra cel puțin la fiecare 25 km.”
De asemenea, pentru a aborda tranziția ulterioară către o flotă de vehicule electrice într-un mod coordonat, va fi desemnat un manager de tranziție pentru electrificarea mobilității pentru a facilita cooperarea orizontală în diferitele domenii de politică (mobilitate, energie, climă, mediu, fiscal și financiar) și niveluri (european, federal, regional, regional de transport, provincial și local). Managerul de tranziție va monitoriza, de asemenea, dacă sunt îndeplinite condițiile necesare pentru politică și dacă obiectivele trebuie sau nu ajustate undeva.
Oldtimers
Ministrul flamand Peeters: „Vechinii au un statut special și sunt tratați ca atare. Au deja o mulțime de excepții, așa va fi și așao, stai. Nu sunt înmatriculați ca vehicul utilitar și au, de asemenea, un număr de înmatriculare special. În ceea ce mă privește, statutul lor special nu este, prin urmare, pus în pericol.”
Citiți și: Fără transport decent pentru studenții vulnerabili
