Chiar înainte ca Comisia Europeană să iasă mâine cu propunerile sale mult așteptate de a reglementa economia platformelor (care par să se îndrepte în direcția unei mai multe protecție socială pentru milioanele de oameni de serviciu și a includerii pe statul de plată – cu excepția cazului în care companiile de gig pot demonstra că lucrătorii lucrează pe cont propriu), Curtea Supremă din Marea Britanie a decis ieri că Uber – și toate companiile private de închiriere/platformă – trebuie să își adapteze modelul de afaceri în capitala britanică. In conformitate cu revista de comert Revista Transport Pasageri, aceștia vor trebui să încheie contracte direct cu clientul în viitor. Judecătorii au statuat că legea impune o obligație contractuală între operatorii serviciului de transport și pasageri. Hotărârea ar putea duce indirect la o creștere semnificativă a prețurilor, Uber și alții fiind acum supuși TVA-ului, ceea ce ar putea face o călătorie cu Uber cu aproximativ 20% mai scumpă.
Sindicatele au fost mulțumite de verdict, deoarece oferă șoferilor și pasagerilor mai multă protecție (odată ce rezervarea este acceptată, compania devine responsabilă) și pentru că subliniază hotărârile legale anterioare conform cărora șoferii sunt lucrători cu drepturi.
Dosarul Curții Supreme a fost introdus de Uber după ce judecătorii Curții Supreme în cazul de la începutul acestui an în care a decis că șoferii sunt „muncitori” (o categorie intermediară între angajați și persoane care desfășoară activități independente) au indicat că Uber nu este doar un intermediar - cum ar fi ca o „agenție de rezervare” facilitatoare – poate fi. Uber a dorit clarificări asupra acestui punct, sperând să-și păstreze modelul de afaceri existent, dar în decizia de luni, judecătorii au spus că legea impune o obligație contractuală între operatorii de servicii de transport și pasageri odată ce rezervarea este făcută. Aceștia au adăugat că interpretarea în acest fel a rezervării îndeplinește corect obiectivul legal de asigurare a siguranței publice. Literal: „Dacă singura relație contractuală a pasagerului este cu un șofer despre care nu a auzit niciodată și despre care, în orice caz, nu merită să facă vreo revendicare, atunci orice reclamație este probabil să fie practic fără valoare.”
Autoritatea de acordare a licențelor Transport for London (TfL) a sfătuit imediat operatorii mai mari să-și revizuiască contractele pentru a asigura conformitatea. „Toți operatorii vor trebui să ia în considerare cu atenție hotărârea instanței și să ia măsuri pentru a se asigura că o respectă, inclusiv evaluând dacă sunt necesare modificări ale practicilor lor de lucru”, a spus un purtător de cuvânt al TfL.
James Farrar, secretarul general al App Drivers and Couriers Union (ADCU), a declarat că decizia va „schimba în bine sectorul privat de angajare din Londra”, adăugând: „Uber s-a angajat să rămână la vechiul model de afaceri în detrimentul lucrătorilor. drepturile, siguranța pasagerilor și facilitarea evitării TVA-ului.”
Mulți au considerat verdictul „urâtor” pentru Uber și au criticat TfL pentru atitudinea sa de lungă durată față de Uber și alte companii de platforme. Sian Berry, de la Partidul Verzilor, a declarat pentru The Guardian că, de la apariția Uber, TfL „nu și-a folosit în mod adecvat competențele de a reglementa și proteja operatorii și șoferii privați de închiriere din Londra”.
Ea a adăugat: „În interesul siguranței pasagerilor, aceștia trebuie acum să urmeze hotărârea instanței și să se asigure că toți operatorii respectă fără întârziere legislația corespunzătoare”.
Sindicatul GMB – care a fost recunoscut de Uber – a declarat că decizia confirmă că șoferii de mașini de închiriat din Londra sunt clasificați legal drept „lucrători” și ar trebui tratați ca atare conform legii, adăugând: „Înseamnă că liniile directoare ale TfL sunt acum incorecte. și înseamnă că majoritatea operatorilor acționează ilegal și trebuie să-și acționeze împreună.”
Deși Uber a pierdut cazul, un purtător de cuvânt al Uber a dat o întorsătură diferită și remarcabilă deciziei: s-ar asigura că alți operatori nu pot (de asemenea) scăpa de noile (și anterioare) solicitări asupra lucrătorilor. Mai ales când vine vorba de plata de concediu și pensie. „Orice operator privat din Londra va trebui să țină seama de această decizie și să respecte pe deplin decizia Curții Supreme. Nu suntem singurul jucător din oraș. Alți operatori trebuie, de asemenea, să se asigure că șoferii sunt tratați corect.”
De altfel, Tribunalul de Muncă din Bruxelles va emite mâine o hotărâre cu privire la modul în care ar trebui să fie scalați curierii belgieni Deliveroo.
Citiți și: Curtea de Apel din Bruxelles restricționează Uber