Guvernul belgian cere Europei reguli mai flexibile și consideră de neînțeles faptul că, pentru a evita pierderea drepturilor de decolare și aterizare, companiile aeriene operează în prezent zboruri cu aproape niciun pasager la bord. Potrivit Brussels Airlines, există 3.000 de zboruri care ar trebui evitate din perspectivă ecologică, dar care ar trebui să opereze doar pentru a păstra sloturile necesare rețelei lor. Un interval orar este un termen internațional în aviație pentru perioada în care o aeronavă poate decola sau ateriza pe un aeroport.
Un slot este o perioadă de timp la o anumită oră, de obicei 20 de minute, timp în care o aeronavă poate decola sau ateriza. Aceste sloturi sunt rezervate pentru zbor și sunt legate de o înregistrare a aeronavei, aeronava se poate deplasa doar în această perioadă. Dacă aeronava nu aterizează sau decolează în acest interval, există riscul ca aeronava să nu mai fie lăsată să se deplaseze pentru un anumit timp.
„Ca urmare, companiile aeriene preferă să zboare goale decât să renunțe la un interval orar”.
Când o companie pierde un lacăt, îl pierde pentru totdeauna. Un astfel de „interval orar” este foarte valoros, potrivit economistului de transport Wouter Dewulf (UAntwerp) în Talent. Guvernul belgian cere Europei reguli mai flexibile cu privire la intervalele orare, relatează ziarele Mediahuis. Drept urmare, companiile aeriene preferă să zboare goale decât să renunțe la un interval orar. Înainte de pandemia corona, regula era că companiile aeriene trebuie să folosească cel puțin 80% din sloturile lor. Dacă nu, și-ar fi pierdut lacătul. Astăzi, proporția sloturilor care urmează să fie utilizate a fost redusă la 50 la sută.
inutil
Grupul Lufthansa, care include Brussels Airlines, va anula 33.000 de zboruri programate până la sfârșitul lunii martie, din cauza unei scăderi a numărului de rezervări din cauza valului omikron. Acest număr ar fi putut fi mult mai mare, dar pentru a-și asigura drepturile de decolare și aterizare, 18.000 de zboruri vor fi efectuate „inutil” în această iarnă, dintre care 3.000 cu Brussels Airlines. Ministrul federal al mobilității Georges Gilkinet (Ecolo) a trimis o scrisoare Comisiei Europene. El numește aranjamentul actual „complet de neînțeles atât din punct de vedere economic, cât și ecologic” și solicită ca standardele de utilizare a sloturilor să fie și mai scăzute.
Citiți și: Brussels Airlines: nu este posibilă nicio confuzie cu privire la logo