Imagine Pitane

Deși se vorbește la nivel global despre o interdicție din 2039, care este mai degrabă o dată mai realistă, din 2029 veți putea cumpăra mașini electrice doar în Flandra. Dacă depinde de acordul flamand privind clima, acesta este ultimatumul pentru motoarele cu ardere pe benzină, diesel și gaz, care este oarecum strict. Există, totuși, câteva obstacole grele de depășit. Condiția este să existe suficiente stații de încărcare, până în 2030 se urmărește atingerea la 100.000 de „echivalente de încărcare semi-publice”. În plus, trebuie să fie disponibilă o „gamă largă și un preț competitiv” de mașini electrice. Dar aceasta din urmă nu va fi problema.

închide ușile

Multe garaje mici vor trebui să-și închidă ușile. Cu o mașină electrică nu trebuie să înlocuiți filtrele sau să schimbați uleiul. Aceștia sunt toți pași care dispar pentru micii proprietari de garaje din stradă. De multe ori companiile mici sunt cele care întrețin acum toate mărcile de mașini. Asta nu va mai fi posibil. Cifra de afaceri pentru proprietarii de garaje nu va mai proveni din întreținerea parcului de vehicule așa cum este acum, ci mai degrabă din volumul vânzărilor de mașini electrice noi. Întreprinderile individuale care nu fac mărci și nu vând vor dispărea definitiv de pe străzi. Cu toate acestea, garajele de marcă trebuie să continue să ofere ambele servicii – mecanice și electrice – pentru anii următori. 

(Textul continuă sub fotografie)

deficitul

Noile mașini electrice care sunt vândute merg pentru premiul principal. De aceea mașinile second-hand nu pot fi tractate. În prezent, există un deficit uriaș de mașini. Cel puțin, asta ne-ar face să credem sectorul, determinând creșterea vertiginoasă a prețurilor mașinilor rulate. Nu există stoc, nici măcar pentru mașini electrice. Există, de asemenea, o mare lipsă de mașini uzate. Deoarece mașinile electrice sunt mult prea scumpe, în prezent există o rulare pe cele mai mici mașini către o mică clasă de mijloc. Deci o căutare de mașini second hand. Aceste mașini „tinere” sunt importate masiv pentru a satisface cererea. Deoarece mașinile noi devin inaccesibile, cererea de mașini second hand este mai mare. Oamenii care anterior cumpărau noi, acum cumpără o mașină cu capul jos. Iar clienții care au cumpărat mai întâi o mașină cu capul plecat, acum apelează la mașini vechi de 2 până la 3 ani. 

cursuri de formare

Mecanic auto, există aur de făcut cu asta. Cursurile de formare la școlile tehnice s-au schimbat semnificativ și în ultimii ani. În trecut, studenții au fost nevoiți să se joace cu o cutie de viteze sau cu un motor cu ardere. În zilele noastre învață deja să citească un motor cu un laptop sau cum funcționează sistemele electrice. În timpul antrenamentului, veți învăța totul despre vehiculele hibride și complet electrice, pe lângă tehnologia auto „normală”. Cât de electric poate deveni totul, repararea daunelor mașinii este aici pentru a rămâne și un studiu în acest sector continuă să ofere securitate pentru un loc de muncă. În Tehnologie auto și mobilitate viitorul este deschis pentru că este o lume de noi dezvoltări și inovații. 

hibrid sau electric

Cota de piață hibridă a crescut cu 29,3% în acest an, la mai mult de un sfert din noile înregistrări. În 2020, aceasta a fost de 15,4 %. Explicația trebuie căutată în principal în mașinile hibride de companie care au putut conta de la începutul anului trecut pe beneficiul fiscal VAA (Advantage All Nature). Diferența dintre conducerea electrică și cea hibridă constă în măsura în care mașina funcționează cu energie electrică. Este o mașină 100% electrică și nu este nevoie de alt combustibil pentru a merge mai departe? Apoi se vorbește despre o mașină electrică. Numim toate celelalte rapoarte de propulsie pe energie electrică și combustibil (fosili) „hibrid”. Majoritatea mașinilor hibride sunt încărcate cu ajutorul unei stații de încărcare sau a unei alte surse de energie. De aceea, aceste mașini sunt numite hibride plug-in (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, sau PHEV). O mașină hibrid plug-in poate conduce electric, dar funcționează și cu combustibili convenționali. Gândiți-vă la benzină sau la motorină. La fel ca o mașină electrică, un hibrid plug-in se poate încărca cu o priză pe care o „conectați”. Prin urmare, acest tip de mașină se află între o mașină complet electrică și o mașină cu combustibil convențional.

acordul climatic

Recent, Europa a cerut ca țara noastră să își reducă emisiile cu 47% până în 2030. Europa vrea să devină neutră din punct de vedere climatic: până la jumătatea secolului, toată industria, centralele electrice, mașinile, casele și animalele nu trebuie să emită mai mult decât poate suporta natura. . O acoperire uriașă. Planul climatic flamand, elaborat la sfârșitul anului 2019, urmărea o reducere cu 35% a emisiilor până în 2030, dar nici nu urma să atingem această țintă mai mică.

Citiți și: Conducere electrică, o chestiune de bună planificare sau vei rămâne în picioare

Daf CF electric sau hibrid
Print Friendly, PDF & Email