Pentru a contribui la obiectivele privind clima și calitatea aerului, toate părțile participante își propun să facă posibil ca transportul cu taxiul consumatorilor să fie complet ZE în municipalitățile participante până la 1 ianuarie 2025. Transportul cu taxi este format din două segmente de piață, și anume piața de îmbarcare și piața livrărilor.
„Zero-Emission”, abreviat: ZE și numit și fără emisii, înseamnă că un vehicul nu are emisii poluante la evacuare. Prin urmare, aceasta este calculată de la stocarea de energie din vehicul până la și inclusiv transmisia (cunoscută și sub numele de Tank-to-Wheel). Prima condiție prealabilă a fost ca pe piață să existe suficiente vehicule adecvate, atât autoturisme, cât și autoutilitare. Pentru autoturisme, consensul dintre părți este că acest lucru este deja îndeplinit. Pentru autoutilitarele obișnuite se estimează că sunt suficiente modele pe drum, dar acest lucru nu este valabil și pentru autoutilitarele cu scaune rulante. În plus, trebuie să existe o infrastructură de încărcare suficientă cu suficiente conexiuni la rețea și/sau infrastructură de alimentare cu hidrogen pentru a permite transportul cu taxiul ZE.
Unele municipalități au ZE Roadmap Taxi pentru consumatori semnat cu elaborarea unui Plan de acțiune în consultare cu KNV ca parte a acestuia. În prezent au loc discuții despre aceste planuri de acțiune, cu subiecte precum data la care trebuie să fie complet fără emisii. taxi's, infrastructura de încărcare, utilizarea benzilor de transport public de către taxise discută și opțiunile de subvenție sau taxe pentru promovarea achiziției de vehicule electrice. Un detaliu izbitor din acordul încheiat este că părțile au convenit că respectarea acordurilor din Foaia de parcurs nu este executorie din punct de vedere juridic. Puteți pleca în termen de trei luni.
„La jumătatea anului 2022, guvernul național va evalua armonizarea politicii zonei de mediu. Această evaluare va analiza în mod explicit posibilitatea de a face posibil instrumentul „zonă ZE” pentru transportul consumatorilor cu taxi, astfel încât utilizarea vehiculelor ZE să poată fi executat.”
Discuțiile au loc cu Haga, Rotterdam, Amsterdam, Utrecht, Amersfoort, Tilburg și Eindhoven. În plus, a avut loc și o discuție cu municipalitatea din 's-Hertogenbosch despre un centru fără mașini și locația taxieste acolo. Utilizarea vehiculelor ZE pentru transportul cu taxiul consumatorilor ar trebui să fie accesibilă în comparație cu alternativa obișnuită non-ZE din perspectiva costului total de proprietate (TCO), luând în considerare diferitele tipuri de afaceri.
Organizare și guvernare
Prin transport de consumator taxi se înțelege transportul de persoane cu mașina sau autoutilitară contra plată, nefiind transport public și nefiind transport contractual. Un grup de conducere gestionează în schiță. Două municipalități, o companie, guvernul național și KNV participă la acest grup de conducere la nivel de director. Guvernul național îndeplinește rolul de președinte și ia inițiativa înființării Comitetului Director. Comitetul Director se întrunește cel puțin o dată pe trimestru. Echipa de proiect este formată din toate părțile. Ei sunt responsabili pentru furnizarea de contribuții echipei ZE Taxi, împărtășind cunoștințe și experiență și contribuind la cercetare și dezvoltare. Ei testează și propuneri de la Echipa ZE Taxi. În plus, îndeplinesc un rol de ambasador față de sector. Echipa ZE Taxi este formată de guvernul național, în calitate de inițiator în această fază. Guvernul național poate alege să apeleze la sprijin extern și/sau expertiză pentru aceasta.
Aplicabilitatea transportului cu emisii zero este un aspect important în fezabilitatea obiectivului. Este esențial ca această aplicabilitate să se aplice atât piețelor de îmbarcare, cât și de livrare, adică aceleași cerințe se aplică ambelor subpiețe în ceea ce privește utilizarea vehiculelor ZE. Acest lucru este necesar pentru a preveni mutarea șoferilor pe un alt segment de piață atunci când stabilesc cerințe pentru un segment de piață, pentru a nu trebui să îndeplinească aceste cerințe. Părțile își exprimă intenția de a face posibilă începând cu 1 ianuarie 2025 să fie obligatorie utilizarea vehiculelor ZE pentru transportul cu taxiul consumatorilor pentru acele municipalități care îndeplinesc condițiile menționate mai sus. O astfel de obligație servește drept element final al tranziției convenite în această foaie de parcurs. Procesul decizional cu privire la posibila introducere a unei astfel de obligații, inclusiv condițiile.
Citiți și: Pitane Mobility este pe deplin dedicat software-ului de taxi mobil