Căile Ferate Olandeze (NS) au suferit, de asemenea, considerabil în 2021 din cauza crizei corona și a măsurilor restrictive de combatere a focarului de virus. Numărul călătorilor a fost cu 48% mai mic decât înainte de pandemie, iar veniturile pasagerilor olandezi au fost cu 1,1 miliarde de euro mai mici decât înainte de corona, a raportat NS când au fost publicate cifrele anuale. Datorită sprijinului guvernamental, compania a reușit să limiteze pierderea, dar NS își dorește sprijin din nou în acest an pentru a menține calendarul.
Din ianuarie până în mai, sfatul urgent a fost să folosiți transportul în comun doar pentru călătoriile esențiale. Vara, NS a putut primi mai mulți călători, deoarece măsurile mai puțin stricte se aplicau la acea vreme. După vară, numărul călătorilor a crescut din nou, deoarece educația a fost redeschisă în continuare și au existat relaxări în politica de lucru de la domiciliu. NS precizează că din octombrie s-a observat o scădere, din cauza sfatului de a rămâne cât mai mult acasă. În zilele lucrătoare înainte de corona, NS încă transporta în medie 1,3 milioane de pasageri.
La solicitarea guvernului, NS a continuat să opereze un orar aproape complet și a primit o compensație de disponibilitate de 925 de milioane de euro. Datorită acestui sprijin, pierderea din exploatare a fost limitată la 49 de milioane de euro. Fără această compensație, pierderea operațională ar fi fost de 974 milioane EUR. De asemenea, compania a suferit pierderi în 2020 din cauza crizei corona. Compania este, de asemenea, angajată într-un program de economisire a costurilor de 1,4 miliarde de euro până în 2025. Aceasta include reducerea locurilor de muncă în management.
Președintele-director Marjan Rintel vorbește din nou despre un an dificil, atât din punct de vedere operațional, cât și financiar. Perspectivele pe termen scurt sunt dificile, dar pe termen lung NS este pozitivă. Compania subliniază, printre altele, că un milion de locuințe trebuie adăugate în Țările de Jos, iar aceasta include infrastructura pentru mobilitate durabilă.
NS mai spune că trenul este indispensabil pentru atingerea obiectivelor guvernamentale în materie de climă. „Fiecare pasager care optează pentru tren în locul mașinii previne imediat emisiile de CO2 și contribuie direct la climă. Prin urmare, angajamentul nostru după pandemie este: mai mulți pasageri în tren decât înainte de criză”, spune Rintel.
De asemenea, ea consideră că trenul ar trebui să rămână atractiv din punct de vedere financiar pentru călători. „De aceea ar fi bine să eliminăm și TVA-ul la biletele de tren. Factura pentru pandemie nu ar trebui să ajungă la călător.”
Citiți și: Compania Eindhoven lansează prima dată pentru sectorul taxiurilor
