Imagine Pitane

În orice caz, este unul prea multe, dar nu este vina șoferilor.

Taxiul OMM continuă să aibă dificultăți după criza corona. Acum știm din experiență că un transportator nou din cadrul unui municipiu în care o altă companie a aranjat transportul timp de mulți ani întâmpină adesea rezistență din partea opoziției politice. Cu toate acestea, există și alte probleme, deoarece lipsa șoferilor calificați nu ar fi putut fi prevăzută la licitația pentru licitație. 

În ciuda faptului că companiile de transport fac tot ce le stă în putință pentru a recruta și a pregăti personal, a existat și apelul președintelui Bertho Eckhart al asociației comerciale KNV către clienți să adopte o atitudine „îngăduitoare”. În această fază a repornirii tuturor transporturilor după criza corona, clienții uneori așteaptă ore întregi pentru un taxi și chiar pierd programările la medic. Și asta nu poate fi niciodată intenția. Președintele KNV le cere antreprenorilor care se confruntă cu o lipsă majoră de șoferi să intre în discuții cu clienții înșiși.

„Arătați că aceasta nu este doar o problemă pe care o aveți ca companie, ci că este la nivel de sector. Trebuie privit cum se poate rezolva împreună, pentru ca clienții să fie cât mai bine transportați.”

Transportul OMM nu este întotdeauna călătoria către oraș, unde o anumită întârziere nu este în majoritatea cazurilor atât de problematică. De asemenea, este adesea folosit pentru o vizită la medic, la un spital sau la dentist. Și există o planificare corectă și a nu întârzia din cauza transportului, ceea ce înseamnă că lipsesc programările, este strict necesar. Antreprenorii sunt bine conștienți de acest lucru. 

Citiți de asemenea  Munckhof câștigă o licitație majoră în Brabantul Central

politică

Fiecare caz tulburător este unul de prea multe, dar nu sunt șoferii înșiși. Ei trec totul peste ei și muncesc din greu pentru a face totul cât mai bine posibil. Problema este mai profundă. În timpul crizei corona, șoferii din multe companii de taxi au plecat în masă. Alții, în special cei care desfășoară activități independente, au renunțat și și-au oprit afacerea. Acest lucru are repercusiuni acum că transportul trece cu putere la numerele normale de transport ca înainte. O lipsă majoră de personal! 

În plus, marginile subțiri ca napolitane lasă puțin loc pentru conceperea unor alternative mai scumpe pentru rezolvarea problemelor de astăzi. Cursa până jos în licitații de către clienți și municipalități din ultimii ani a contribuit la faptul că antreprenorii nu au posibilitate financiară pentru a veni cu alternative mai scumpe. Vă puteți gândi să folosiți un taxi privat pentru a rezolva o întârziere a transportului OMM pentru a aduce clientul la programare la timp.

mass-media

Este inevitabil ca ziarul local sau un program precum Hart van Nederland să raporteze pe larg fiecare incident în mass-media. Acest lucru nu este necesar, dar atunci ei pot, de asemenea, să atragă atenția asupra faptului că multe zeci de mii de călătorii au mers bine în aceeași zi. Se înrăutățește atunci când partidele de opoziție folosesc incidentele pentru a bombarda continuu consilierii cu întrebări în timpul ședinței de consiliu. Pentru anumiți politicieni și partide devine treaba vieții lor să strige de pe margine pentru a-l putea alunga pe consilierul responsabil.

Citiți de asemenea  Revoluție în industria taxiurilor: Declarația de conduită digitală acum un fapt

OMM înseamnă Actul de Asistență Socială, o lege care prescrie municipalităților să investească în încrederea în sine a rezidenților mai în vârstă și cu dizabilități, pentru a-i încuraja să rămână în propriul lor mediu de viață cât mai mult timp posibil și să fie nevoiți să se mute la un centru de îngrijire. acasă mai puțin repede.

(Textul continuă sub fotografie)
Clienții, adesea guvernul, au redus foarte mult.

Cele mai multe reclamații în transport sunt legate de timpii lungi de așteptare. Însele companiile de transport spun într-un răspuns că se confruntă cu o penurie de șoferi. De asemenea, este extrem de enervant că cursele unde lucrurile merg prost sunt incredibil de mărite în mass-media locală. Argumente precum „că lucrurile au mers mult mai bine cu operatorul anterior” sunt adesea folosite pentru a-i priva pe noii operatori de oportunitatea de a acumula credite. Este logic că lucrurile au mers mai bine în trecut, pentru că același transportator a îndeplinit misiunea timp de cinci ani și între timp cunoștea toate împrejurările locale.

colegii au intrebat...

Implementarea a mai multor zeci de mii de călătorii pe zi a provocat incidente† Cu condiția ca fiecare incident să fie într-adevăr unul de prea multe, mai trebuie să facem un caz pentru transportatori și șoferi. Ei sunt adesea primii care sunt abordați de părinți și călători atunci când ceva nu merge bine. Sectorul se plânge că există o lipsă atât de mare de șoferi de autobuz cu experiență și escorte. Mai multe autobuze și mai multe escorte, asta ar putea fi soluția, dar din păcate asta a fost redusă de clienți, de multe ori de guvern. La urma urmei, costurile trebuie menținute cât mai mici posibil.

Citiți și: Mii de călătorii pe zi provoacă incidente

Print Friendly, PDF & Email