Emisiile de praf fin vor fi verificate cu un contor PN care măsoară numărul de particule de praf pe care filtrul de particule nu le blochează.
De la 1 iulie 2022, centrele de inspecție tehnică vor verifica emisiile motoarelor diesel. Testul va fi introdus simultan în cele trei regiuni și cu aceleași valori de prag. Particulele fine nefiltrate eliberate în timpul arderii în motoarele diesel sunt deosebit de dăunătoare și sunt clasificate drept cancerigene de către OMS.
Potrivit doctorului Patricia Palacios, care lucrează la Cliniques Universitaires St-Luc, poluarea aerului este o problemă de sănătate publică, deoarece are un impact semnificativ asupra sănătății pacienților. Belgia are aproximativ 9000 de decese premature pe an ca urmare a particulelor în suspensie, agravării astmului bronșic, agravării bolilor cardiovasculare și creșterii tulburărilor neurologice la copii și vârstnici. Copiii și persoanele vulnerabile sunt primii afectați. Aceste consecințe și costurile asociate cu sănătatea justifică pe deplin luarea de măsuri pentru limitarea în continuare a principalelor surse de poluare.
Noua verificare se referă la toate vehiculele din categoria M1 (transport pasageri) și N1 (transport mărfuri) cu un standard de emisii de cel puțin Euro 5. Celelalte tipuri de vehicule vor fi supuse aceluiași test în viitorul apropiat.
"Emisiile de particule din transportul rutier au scăzut în ultimul deceniu, în mare parte din cauza utilizării pe scară largă a filtrelor de particule în toate vehiculele diesel. Când funcționează corect, aceste filtre sunt eficiente, dar când sunt deteriorate, uzate sau chiar îndepărtate complet , numărul de particule emise poate crește enorm: autovehiculele pot emite apoi de până la 500 de ori mai multe particule decât cu un filtru care funcționează corespunzător. De la 1 iulie 2022, în timpul controlului tehnic vor fi efectuate teste sistematice pe toate autoturismele și autoutilitarele cu un motor diesel de standard Euro 5a și mai recent. Aceasta este o veste excelentă pentru plămânii locuitorilor din Bruxelles și ai tuturor belgienii”,
Noua verificare se referă la toate vehiculele din categoria M1 (transport pasageri) și N1 (transport mărfuri) cu un standard de emisii de cel puțin Euro 5. Celelalte tipuri de vehicule vor fi supuse aceluiași test în viitorul apropiat.
Valorile pragului sunt următoarele:
- Un rezultat de măsurare sub 250.000 de particule fine de praf/cm³ înseamnă că vehiculul respectă următoarea inspecție tehnică.
- Un rezultat de măsurare între 250.000 și 1.000.000 de particule/cm³ dă naștere unui comentariu fără penalizare și fără obligație de reparare sau re-verificare, dar funcționarea filtrului de particule trebuie monitorizată.
- Un rezultat de măsurare peste 1.000.000 de particule fine de praf/cm³ înseamnă că filtrul este spart sau lipsește. Aceasta are ca rezultat un cartonaș roșu și o interdicție de conducere, împreună cu obligația de a verifica din nou vehiculul după reparație.
„Prețul nu se va schimba, va continua să fluctueze între 47 și 53 de euro în funcție de tipul de vehicul”,
Care sunt consecințele concrete?
Testul nu va dura mult și nu va dăuna motorului care trebuie să funcționeze la ralanti timp de 30 de secunde. Pragul de 250.00 particule de praf/cm³ este foarte rezonabil: cu un vehicul bine întreținut, acesta este aproape zero. Inițial, scopul acestor verificări este de a lua măsuri împotriva persoanelor care comit fraude, de exemplu prin îndepărtarea filtrului de particule.