Sunt convins că creșterea mașinilor electrice de pasageri în parcul de vehicule se dezvoltă mai rapid decât se aștepta în Acordul Climatic.
Un secretar de stat mulțumit, Heijnen, care are ambiția de a face mașinile electrice atractive și accesibile tuturor, în special persoanelor private. Ponderea înmatriculărilor private ale autoturismelor electrice noi a fost de 21% în 2021. Aceasta este aproape dublă față de perioada 2015-2019. Aceasta pare a fi o descoperire treptată a transportului electric în rândul persoanelor private. Acest lucru se datorează parțial creșterii subvenției totale disponibile anul trecut.
subvenții
Subvenția pentru achiziționarea de autoturisme electrice noi și second-hand se va opri în 2024, iar actualele stimulente fiscale, cum ar fi reducerea la taxa auto pentru vehiculele electrice, se vor opri după 2025. Ca urmare, un consumator cu mașină electrică va plătiți mai multă taxă de drum decât un consumator după 2025. cu o mașină comparabilă cu motor cu ardere.
Pentru a putea realiza ambiția din Acordul de Coaliție și Acordul Climatic, dar și pentru a oferi consumatorilor și sectorului certitudine pe termen mai lung, este de așteptat ca și după 2025 să fie necesare măsuri (de stimulare). În plus, infrastructura de încărcare nu trebuie să constituie niciodată un obstacol pentru (viitorii) șoferi electrici. Printre altele, provocarea penuriei rețelei electrice și instalarea Brigăzii Zburătoare pentru a rezolva acest lucru împreună cu colegii autorități și operatorii de rețea, prin
pregătirea prognozelor.
Schemele de subvenții pentru camioanele electrice și pentru sectorul construcțiilor au început la 9 mai 2022. Au fost depuse atât de multe cereri pentru ambele scheme în prima zi, încât bugetul a fost cu mult suprasusținut. Numărul de cereri este copleșitor și arată că companiile sunt pregătite. Este o veste grozavă. Este important ca antreprenorilor care doresc să facă pasul pentru a-și face vehiculele sau mașinile mai sustenabile să li se ofere posibilitatea de a face acest lucru.
Hidrogenul în mobilitate este încă în faza de pornire și rămâne un punct de atenție, în timp ce extinderea și dezvoltarea unei rețele echilibrate de stații de alimentare în combinație cu vehicule (grele) rămâne limitată. Aplicarea hidrogenului (verde) trece de la faza experimentală la extindere. Aplicația este în prezent foarte scumpă. Acum se investighează cum poate fi îndepărtată o parte din topul neprofitabil pentru investițiile în hidrogen pentru părțile de pe piață, pentru a face posibilă extinderea. Având în vedere obiectivele ambițioase ale RED III pentru hidrogen, secretarul de stat va examina ce acțiuni suplimentare sunt posibile pentru a încuraja utilizarea hidrogenului în mobilitate.
partajarea mobilității
Formele inovatoare de mobilitate se dezvoltă rapid și trebuie puse la dispoziția din ce în ce mai multor olandezi. În acest fel, mobilitatea devine din ce în ce mai accesibilă, de exemplu prin mobilitatea partajată, cum ar fi cu
mașini comune. Mașinile comune contribuie, printre altele, la reducerea CO2 și la accelerarea electrificării parcului de vehicule. Secretarul de stat Heijnen elaborează în prezent acest lucru în continuare sub forma unui program comun de mobilitate cu regiunile. S-a acumulat experiență în cadrul City Deal Electric Shared Mobility pentru conectarea cu sarcina de locuințe.
Imagine: Valerie Kuyper
