Transportul studenților în Țările de Jos se confruntă cu probleme majore care au consecințe directe asupra copiilor care depind de acest serviciu esențial.
Fred Teeven, președintele Royal Dutch Transport (KNV), trage un semnal de alarmă în emisiunea de dimineață a WNL și subliniază două probleme esențiale: o lipsă gravă de personal și regulile complicate de achiziții care sufocă sectorul.
Potrivit lui Teeven, lipsa de personal calificat este unul dintre cele mai mari obstacole în calea funcționării corespunzătoare a transportului studenților. „Cu mai mult personal, transportatorii pot răspunde mai flexibil nevoilor specifice ale studenților, cum ar fi copiii cu dizabilități sau alte cerințe speciale. Adeseori, acest lucru nu este posibil acum”, spune el. Lipsa are și un efect de domino: rutele devin mai lungi, timpii de așteptare cresc și șoferii sunt supuși unei presiuni enorme, ceea ce nu aduce beneficii calității transportului.
Cealaltă problemă majoră, potrivit lui Teeven, este sistemul complex de licitație. Regulile europene de achiziții obligă municipalitățile să scoată contracte de transport la licitație publică, ceea ce este adesea în detrimentul transportatorilor locali care sunt familiarizați cu mediul și nevoile specifice ale studenților de ani de zile. „Transportatorii mici și de încredere sunt înlocuiți de companii mai mari, care au mai puțină legătură cu comunitatea. Acest lucru nu numai că duce la incertitudine pentru părinți și copii, dar poate pune în pericol și continuitatea și calitatea transportului”, spune Teeven.
haos în transportul studenților
Problemele din transportul elevilor i-au pus pe părinți, școli și transportatori. Președintele KNV vede oportunități ca secretarul de stat să intervină și să schimbe curentul, în ciuda restricțiilor impuse de regulile europene de achiziții. Potrivit lui Teeven, acțiunile direcționate pot nu numai să îmbunătățească calitatea transportului, ci și să rezolve deficitul de personal.
Unul dintre cei mai importanți pași pe care îi poate face secretarul de stat este ajustarea practicilor de achiziții. Teeven subliniază că municipalitățile sunt adesea prea concentrate pe prețul cel mai mic, ceea ce duce la o „cursă până jos”. „Nu este vorba doar despre ceea ce este ieftin, ci despre ceea ce funcționează”, spune el. Potrivit acestuia, municipalitățile ar trebui încurajate să plătească prețuri corecte transportatorilor. Acest lucru le-ar oferi nu numai resursele necesare pentru a oferi servicii mai bune, ci și pentru a atrage și păstra suficient personal.
Săptămâna aceasta, programul de televiziune Zembla a făcut o emisiune revelatoare despre problemele tot mai mari în transportul studenților. Pe baza poveștilor personale și a analizelor experților, a devenit dureros de clar cât de gravă este situația. Fred Teeven, președintele Royal Dutch Transport (KNV), a criticat aspru sistemul actual și a subliniat consecințele profunde pentru copiii vulnerabili.
O altă sugestie de la Teeven este de a face profesia de șofer mai atractivă. El propune combinarea transportului studenților cu alte forme de transport medical, cum ar fi transportul amenajat în temeiul Legii de sprijin social (Wmo). „Prin combinarea activităților, șoferii pot obține un venit mai stabil și profesia devine mai atractivă”, explică Teeven. Acest lucru ar contribui nu numai la recrutarea de noi oameni, ci și la creșterea flexibilității în sector.
Lipsa de personal este una dintre cele mai mari blocaje în transportul studenților și are consecințe de amploare pentru copii și părinții acestora. Perioadele lungi de așteptare, orele neregulate de ridicare și situațiile stresante pentru studenții vulnerabili devin din ce în ce mai mult o normă. Îmbunătățirile structurale pot fi realizate oferindu-le șoferilor condiții de angajare mai bune și mai multă varietate în munca lor.
Zembla
O temă recurentă în emisiunea Zembla a fost abordarea copiilor care servesc doar ca „pachete” care trebuie aduse de la A la B. Această comparație, folosită adesea de mai mulți părinți și părți interesate, a subliniat cât de insensibil funcționează uneori sistemul. „Copiii trebuie transportați cu grijă și atenție, nu înghesuiți într-o dubă ca niște pachete”, a subliniat Teeven. O abordare personală și structurată este esențială, în special pentru copiii cu nevoi speciale, precum un handicap sau autism.
Unul dintre cele mai izbitoare exemple discutate în emisiune a fost așa-numitul „autocar” din provincia Utrecht, o soluție de urgență care a fost implementată după o licitație eșuată. Această măsură temporară a fost descrisă în emisiune ca un simbol al modului în care lucrurile merg prost în transportul studenților.
transfer cald
Un alt punct important pe care Teeven îl ridică este așa-numitul „transfer cald” al copiilor. Aceasta înseamnă că trebuie acordată mai multă atenție supravegherii copiilor din momentul în care sunt ridicați și până în momentul în care ajung în siguranță la școală. „Este important ca copiii să nu fie doar transportați în siguranță, ci și să înceapă ziua de școală într-un mod calm și plăcut”, explică el.
Teeven explică că unii copii pot sta doar pe scaunul din față sau nu pot avea alți copii lângă ei. Acest lucru subliniază necesitatea unui personal suficient pentru ca transportatorii să poată răspunde mai flexibil nevoilor specifice ale copiilor. Dacă aveți suficient personal, sunteți mai flexibil ca transportator.
„Și, în sfârșit, cred că un transfer cald al copiilor este, de asemenea, important”, conchide Fred Teeven. „Asta înseamnă că dacă un transportator ajunge la o școală cu cinci copii într-o dubă și trebuie să meargă zece minute printr-o școală pentru a se asigura că copilul poate fi escortat și merge la curs, atunci mai sunt patru copii în duba respectivă ."
