Imagine Pitane

În Belgia, indignarea este în creștere față de situația șoferilor de camioane străini care își lasă camioanele în masă în așa-numitele „parcări de Crăciun” în timpul sărbătorilor.

Potrivit sindicatului BTB-ABVV, această practică este un exemplu îngrozitor de dumping social, în care șoferii sunt subplătiți în timp ce lucrează efectiv în Belgia. Sindicatul o numește „sclavie modernă” și cere acțiuni urgente din partea guvernului. Sindicatul a cartografiat patruzeci de astfel de parcări, dintre care cincisprezece sunt doar în provincia Anvers. Camioane cu numere de înmatriculare în principal din Europa de Est și Portugalia sunt parcate aici, în timp ce șoferii au călătorit în țara lor de origine pentru a sărbători Crăciunul.

Secretarul federal adjunct Tom Peeters explică că acest lucru privește mii de șoferi. „Conduc pentru companii românești, slovace sau portugheze, dar efectuează sarcini pentru transportatori belgieni pe tot parcursul anului. Acest lucru se întâmplă cu salarii mici în străinătate, în timp ce acestea ar trebui de fapt plătite conform regulilor belgiene.”

Potrivit lui Peeters, acești camionieri primesc un salariu mediu lunar de 300 până la 400 de euro net din țara lor de origine. În plus, aceștia primesc o diurnă de 50 de euro, aducând veniturile lor totale la aproximativ 2.000 de euro pe lună. Deși acesta este mai mare decât salariul mediu românesc, lipsesc beneficii esențiale de angajare, cum ar fi asigurările sociale, asigurările de sănătate și contribuțiile la pensie. „Aceste alocații zilnice sunt comparabile cu tichetele de masă și nu oferă nicio siguranță”, spune Peeters.

ocolit masiv

Sindicatul subliniază că mulți șoferi stau în străinătate aproape tot timpul anului. „Unii sunt plecați de acasă până la cincizeci de săptămâni pe an”, spune Peeters. Acest lucru este adesea însoțit de încălcări ale reglementărilor europene, cum ar fi interdicția de a petrece weekendurile în cabina camionului. „Cu toate acestea, mulți șoferi sunt forțați să doarmă în vehiculele lor, deoarece angajatorii nu oferă alte opțiuni.”

O altă problemă este înregistrarea obligatorie a timpului de călătorie în tahograful digital. Acest aranjament impune șoferilor să își programeze călătoria de întoarcere din țara lor de origine, dar sindicatul spune că acest lucru se întâmplă rar. „Acest lucru nu numai că încalcă legea, dar și mai mult erodează drepturile șoferilor.”

Frank Moreels, președintele BTB-ABVV: „Șoferii sunt supuși presiunii să se întoarcă la muncă după vacanță fără nicio înregistrare a timpului de călătorie. Drept urmare, aceștia nu sunt doar în încălcare, ci sunt și exploatate de angajatorul lor. Angajatorii se sustrage de la responsabilitățile lor și continuă să organizeze dumpingul social. Acest lucru trebuie să se oprească și poate, dacă există controale mai multe și mai stricte!”

Locurile Gazet van Antwerpen povestea într-un context local, cu referire specifică la cele cincisprezece parcări de Crăciun din provincia Anvers. Ziarul face referire la parcările din orașe precum Geel, Mol și Arendonk, unde camioane cu numere de înmatriculare străine sunt parcate de săptămâni întregi. În plus, ziarul evidențiază și dimensiunea internațională a problemei, unde practicile din Belgia par să facă parte dintr-o problemă europeană de transport.

parcare
Foto: camionerul se odihnește în parcare

„Parcările de Crăciun par a fi un fenomen de scurtă durată care apare doar în perioada Crăciunului, dar expun în mod explicit miezul problemei. Șoferi ieftini care sunt exploatați în Europa de Vest de companii de transport necinstite care continuă să răspundă cererilor clienților de a opera din ce în ce mai ieftin.”

BTB-ABVV solicită Serviciului de Informații Sociale și Investigații (SIOD) să efectueze verificări mai stricte. „Anul trecut am cerut deja inspecții direcționate când șoferii se întorc după vacanță. Dar nu s-a făcut nimic în privința asta la momentul respectiv”, spune Peeters. În ciuda apelurilor repetate către autoritățile competente, SIOD nu a primit niciun răspuns, posibil din cauza perioadei Crăciunului.

Sindicatul are acum unul dosar extins întocmit cu fotografii și coordonatele parcărilor de Crăciun. Lista include atât parcări publice, cât și locații private ale companiilor de transport, precum Van Steenbergen din Arendonk, Gheys din Mol și BE Trans din Geel. Un angajat al uneia dintre firmele menționate a răspuns ridicând din umeri. „Cunoaștem poveștile sindicatului. Nu voi mai răspunde la asta.”

responsabilitatea europeană

În urmă cu câteva săptămâni, Curtea Europeană de Justiție a anulat returnarea obligatorie a vehiculului în țara de înmatriculare. Dar returnarea obligatorie a șoferului a rămas. BTB-ABVV nu indică doar companiile de transport, ci și companiile mari care sunt clienți. „Aceste companii forțează sectorul transporturilor să scadă prețurile. Oricine nu este de acord cu acest lucru va pierde contractul”, spune Peeters. De asemenea, sindicatul pledează pentru tragerea la răspundere a acestor clienți și insistă asupra unor reglementări europene mai stricte.

Potrivit lui Peeters, problema nu se limitează la Belgia. De asemenea, șoferii sunt subplătiți din punct de vedere structural în alte țări. „Acum s-a mers atât de departe încât România nu poate furniza suficienți șoferi, iar camionierii sunt atrași din Filipine, Uzbekistan și China.”

Potrivit BTB-ABVV, situația din parcările de Crăciun este un simptom al unei probleme mai profunde în sectorul transporturilor. Fără măsuri concrete, atât naționale, cât și europene, sindicatul se teme că dumpingul social va continua. „Vorbim despre exploatarea a mii de oameni. Aceasta nu este o problemă mică, ci o rușine pentru întreg sectorul.”

Articole similare:
GRP