Parcarea într-un garaj acoperit sau subteran este aproape întotdeauna taxată pe oră începută în loc de pe minut.
Aceasta este o alegere conștientă, după cum explică Peter Lamens, membru al consiliului de conducere al Federației Belgiene de Parcare, în podcast Nu te enerva omule a programului de consum Câștigă câștigă la Radio 2. Deși facturarea minutelor pare mai corectă, în practică se pare că provoacă multă confuzie în rândul parkerilor.
confuz
Unele parcări au experimentat în trecut cu un sistem în care parcatorii plăteau pe minut. Aceasta părea o soluție justă, dar de fapt a dus la mai multe plângeri. Un exemplu izbitor în acest sens este parcarea mare de sub Ladeuzeplein din Leuven. Operatorul a introdus o rată pe minut, ceea ce a dus la confuzie în rândul clienților. Mulți oameni nu au înțeles exact cât trebuie să plătească în cele din urmă. Potrivit lui Lamens, acest lucru a dus la revenirea unui tarif orar fix în câteva luni.
„Oamenii vor claritate cu privire la ceea ce au pierdut”, spune Lamens. „Dacă, când merg cu mașina, văd că o oră costă, de exemplu, patru euro, știu la ce să se aștepte. Cu tarife pe minut trebuie să încărcați în mod constant și asta provoacă frustrare.”
preturi
Prețul unui loc de parcare nu este pur și simplu determinat. Lamens explică că există două tipuri de parcări: companii private și parcări administrate de o municipalitate sau oraș.
În parcările comerciale, în care firmele au investit în construcție și management, operatorii determină tarifele. Acest lucru se referă adesea la garajele din centrele aglomerate sau străzile comerciale. Pentru parcările deținute de municipalități sau orașe, cum ar fi cele de pe o piață sau de la periferia orașului, prețurile sunt stabilite în consultare cu administrația locală. Acest lucru se face de obicei cu scopul de a ține mașinile departe de scena străzii, făcând parcările subterane mai atractive.
Deși prețurile sunt afișate transparent la intrarea în parcări, percepția de corectitudine rămâne un punct de discuție. Chaima Saysay, una dintre prezentatoarele Nu te enerva omule, consideră că sistemul nu este întotdeauna corect. „Plătiți pentru o oră întreagă, chiar dacă întârzieți doar cinci minute. De ce nu se poate face asta doar pe minut, ca cu un parchimetru pe stradă?” se întreabă ea.

Xavier Taveirne și Chaima Saysay își împărtășesc supărările consumatorilor în podcastul „Oamenii nu te enervează”. Ei fac asta în fiecare săptămână împreună cu un oaspete celebru. Ei caută explicații și soluții și acesta este un „WinWin”. Ți-ar plăcea să împărtășești propria ta supărare? E-mail la winwin@radio2.be.
Potrivit lui Lamens, nu este doar o chestiune de claritate, ci și de fezabilitate economică. „O firmă de parcare este o întreprindere comercială. Trebuie să facă profit, dar are și multe costuri. Luați în considerare construcția, întreținerea barierelor și ascensoarelor, curățarea, electricitatea și asigurarea.” Aceste costuri sunt incluse în tarife.
O posibilă soluție pentru mai multă transparență ar putea fi un sistem tarifar pe trimestru, așa cum este aplicat în unele țări. Totuși, pe oră începută rămâne standardul în Belgia, deoarece este mai ușor să comunici cu clienții. Imediat ce un automobilist intră în parcare, implicit acceptă tarifele publicate.
Lamens subliniază că este important ca operatorii să comunice clar tarifele. „De aceea prețurile sunt întotdeauna clar vizibile la intrare. Oamenii trebuie să știe unde stau înainte de a parca.”
viitor
Cererea de mai multă transparență a tarifelor de parcare rămâne un subiect de discuție, mai ales în zonele urbane unde costurile sunt adesea mai mari. Deși parcarea la minute pare mai corectă pe hârtie, în practică nu este încă suficient de ușor de utilizat. Lamens concluzionează cu observația că echilibrul dintre simplitate și corectitudine este greu de găsit, dar că tariful orar rămâne deocamdată cea mai practică opțiune.