FNV este îngrijorat de reducerea dimensiunilor companiilor de transport public, acum că sprijinul corona din partea guvernului nu a fost mărit la 100%. De la începutul pandemiei corona, numărul călătorilor care folosesc transportul public a scăzut brusc. Cu toate acestea, statul a cerut companiilor de transport public să continue să conducă. În schimb, 93%

FlixBus, care operează servicii de tren pe distanțe lungi în Germania, în concurență cu DB sub numele FlixTrain, și-a suspendat pe termen nelimitat planurile de a opera servicii de tren în Franța. Principalul motiv pentru aceasta este costul utilizării rețelei feroviare din Franța. La timp

Cabinetul interimar obține 2,5 miliarde de euro din Fondul Național de Creștere pentru proiectele de transport public din Randstad. Se vor cheltui 1,5 miliarde de euro pentru extinderea liniei Amsterdam Nord / Sud până la Schiphol și Hoofdorp. Restul de 1 miliard de euro este destinat îmbunătățirii și extinderii liniei dintre Schiedam și Delft. În

European Sleeper construiește o rețea de trenuri de noapte din Olanda și Belgia. Nu se știe încă dacă trenul poate începe să circule. European Sleeper face parte din mișcarea care a readus trenul de noapte pe hartă în Europa. European Sleeper a fost fondat de doi antreprenori începători, unul dintre ei

Rover Den Haag face apel la HTM, Regiunea Metropolitană Rotterdam Haga (MRDH) și consiliul orașului Haga pentru a accelera procesul de licitație pentru 60 de tramvaie noi, accesibile. Deoarece procesul a fost întârziat semnificativ, data țintă inițială din 2023 pentru noile tramvaie nu va fi atinsă. Rover-Haga vrea să meargă mai departe