FNV je spokojná so sľúbenou extra podporou pre nezávislých taxikárov, no zároveň verí, že Uber sa vyhýba svojej zodpovednosti ako zamestnávateľa. Podpora taxislužby je nevyhnutná a FNV sa teší, že Haag teraz zariaďuje niečo pre túto skupinu taxikárov. Ale pokiaľ ide o taxikárov Uber, podpora pochádza z nesprávneho zdroja. 

„Nezávislí taxikári a tiež taxikári Uberu teraz musia tvrdo bojovať o pomoc. Zatiaľ čo v prípade taxikárov Uber sa Uber ako zamestnávateľ mal odvolať na schému NOW,“ hovorí Amrit Sewgobind, riaditeľ FNV Flex a Naleving.

Riaditeľ Sewgobind píše že aj v tejto kríze vidíme, že spoločnosť robí všetko pre to, aby všetku zodpovednosť preniesla na taxikárov. A v tomto prípade to za Uber rieši Haag, a teda daňový poplatník. To nie je pravda. Spoločnosť už roky ťaží zo všetkých druhov daňových výhod a má dostatok hotovosti, približne 6 miliárd, aby prekonala koronakrízu. Namiesto spoliehania sa na TERAZ, kde sa 90 % mzdových nákladov prepláca a 10 % pokrýva Uber, profituje Uber z núdzových opatrení pre malých podnikateľov a živnostníkov.

plastová obrazovka 

Spoločnosť robí aj úpravu okien tak, že vodičom dáva tenkú plastovú zástenu a 10 eur na dezinfekciu. Zatiaľ čo taxislužba stojí na mŕtvom bode. Dopyt turistov, davy nočného života a ľudí dochádzajúcich za prácou – dôležitá časť príjmu – cez noc zmizol. Samotný Uber naznačuje, že vodiči s Coronou budú dva týždne finančne kompenzovaní, no nie je jasné, ako presne to bude fungovať.

riziká 

Medzitým spoločnosť naďalej funguje a zarába peniaze a svoj dôraz presunula na UberEats. Taxíky Uber nesmú jednoducho zastaviť na ulici, a to ani na oficiálnych stanovištiach taxíkov. Potom si musíte vybrať medzi pokutami alebo vysokými poplatkami za parkovanie.

Sewgobind: "Taxikárom je teraz dovolené rozvážať jedlo, ale sú s tým spojené riziká a tie opäť ležia na vodičoch."

zamestnávateľ

Uber je zamestnávateľ v každom ohľade. Prostredníctvom prístupu na platformu, kto už nie je vítaný, kontrolu nad spôsobom práce a odmenou. Potvrdzujú to súdne rozhodnutia vo Francúzsku, Anglicku a Holandsku, píše Sewgobind. V marci tohto roku francúzsky kasačný súd rozhodol, že vodičov, ktorí jazdia pre digitálnu taxislužbu Uber, treba považovať za zamestnancov. K rovnakému rozsudku dospel vo februári 2019 aj amsterdamský sudca v prípade nájomnej zmluvy.

Autor: Yvette de Vries

Prečítajte si tiež: Kritika Uberu po podpísaní listu o podporných opatreniach