Rozhodnutie rady v Antverpách otvára dvere medzinárodným spoločnostiam, ako je Uber. Tieto spoločnosti majú teraz v meste voľnú ruku a môžu tam úplne zničiť trh s taxíkmi, ako sa im to podarilo vo väčšine miest, kde pôsobia v západnej Európe. Taktiež už nie je stanovený maximálny počet taxíkov v meste a každý taxikár si teraz môže určiť svoju vlastnú sadzbu. Sektor považuje rozhodnutie antverpskej rady za nepochopiteľné a obáva sa cenovej vojny. Viac sa obávame sociálneho vykorisťovania v rámci odvetvia.

Teraz, keď sa po korónovej kríze môžu konečne opatrne vrátiť do práce, prichádzajú tieto opatrenia ako úder kladivom. Odteraz, ak na stanici uvidíte 10 taxíkov, urobíte dobre, ak pôjdete nadol v zozname a spýtate sa na sadzby. Ako spotrebiteľ musíte ísť nakupovať, ako taxikár ste v predvečer mnohých antverpských problémov v sektore taxislužieb. Pre pouličné taxíky sa rušia pevné sadzby, kvóty a obmedzenie na mestské územie pre taxíky. Flámska vláda a mesto Antverpy sa chcú týmito opatreniami viac pohrať na trhu v nádeji, že bude väčšia ponuka taxíkov a že ceny klesnú.

sociálne vykorisťovanie

Podľa mesta Antverpy sektor taxislužby sa musí stať digitálnejším a oveľa flexibilnejším. to vyhláška o taxíkoch a podľa členov rady sú nové predpisy v prospech zákazníkov. Antverpský radca pre mobilitu Koen Kennis (N-VA) môže považovať za druhotné, že sociálne vykorisťovanie číha, rovnako ako v iných pracovných oblastiach Uberu. Chápe, že v sektore vládne strach, ale zdá sa, že sektor tiež uviazol v minulosti. 

Okrem toho bude musieť Uber stále dodržiavať sociálnu legislatívu. Niečo, o čo dokázali, že ich vôbec nezaujíma. Len minulý týždeň ho dostala amsterdamská radkyňa pre dopravu a dopravu Sharon Dijksma biely papier o Uber z FNV. Touto bielou knihou únia ukazuje, že trh s taxíkmi v Amsterdame je v troskách a že vodiči zostali pozadu. FNV vyzýva amsterdamského radcu, aby bol trh s taxíkmi v hlavnom meste opäť zdravý a spravodlivý.

„Uber zničil trh s taxíkmi, a to aj v Amsterdame. Po koronakríze chceme zdravý trh s taxíkmi so spravodlivým príjmom a právnou ochranou pre všetkých taxikárov,“ povedal Amrit Sewgobind, riaditeľ FNV.

sotva minimálna mzda

Podľa tlačového referenta Yvette de Vries sa uvádza v bielej knihe o skúsenostiach vodičov, no zároveň je jasné, že aj pri päťdesiathodinových pracovných týždňoch zarábajú vodiči Uberu sotva minimálnu mzdu a v priemere o 260 eur v hrubom menej ako ich kolegovia taxikári. To ešte nezohľadňuje náklady na invalidné poistenie a dôchodok. FNV vypočítal, že štátna kasa prichádza kvôli pracovným metódam Uberu o 20 až 40 miliónov eur ročne na daňových príjmoch a odvodoch na sociálne poistenie. S bielou knihou o Uber FNV dúfa, že poskytne členovi rady Amsterdamu dostatok munície, aby mohol spochybniť predpisy v odvetví taxislužby v národnej politike.

Prečítajte si tiež: Flámske mestá opäť prepadajú Uberu