Jeden z pozície SP je zlúčenie NS a ProRail do národnej železničnej spoločnosti. Dá sa tak predísť tomu, že v prípade problémov na trati sa správca koľajnice a najväčší prepravca pozrú a nič sa nestane. Okrem toho sa podľa SP musí zlepšiť poskytovanie informácií pre cestovateľov. Strana nie je za rozširovanie počtu regionálnych letísk, pretože to znamená, že čoraz viac obyvateľov bude musieť riešiť nepríjemnosti. Regionálne letiská podľa strany zvyčajne nie sú ziskové a ďalšia expanzia Eindhovenu a Rotterdamu neprichádza do úvahy. Pokiaľ ide o SP, Lelystad by sa nemal rozvíjať. V rámci dohôd je stále dostatočná kapacita na rast v Schiphole. SP tiež nevidí zmysel v rozvoji letiska Twente.
Rast letectva má svoje hranice. SP chce znížiť príťažlivosť lietania na krátke vzdialenosti. Napríklad vyberaním spotrebných daní z petroleja spolu s ostatnými krajinami EÚ, ale aj prácou na dobrej medzinárodnej vlakovej doprave. SP sa zaväzuje prísne dodržiavať práva cestujúcich v letectve. To znamená, že cestujúci s meškaním dostanú bez väčších problémov náhradu, na ktorú majú zo zákona nárok. Letecké spoločnosti, ktoré túto kompenzáciu nezaplatia, dostanú dodatočnú pokutu. Zlepšiť sa musí aj poskytovanie informácií cestujúcim. Strana žiadne nechce privatizácia zo Schipholu.
Počet nákupných nedieľ chce SP ponechať obmedzený, pretože pre zamestnancov a malých živnostníkov je dôležité, aby existoval spoločný deň, kedy je väčšina obchodov zatvorená. Mnoho ľudí potrebuje auto na cestu do práce alebo na spoločenský život. Pre mnohých ľudí nie je verejná doprava (zatiaľ) dobrou alternatívou. Preto sa SP zameriava na dobre udržiavané cesty a riešime úzke miesta. SP je pri výstavbe a rozširovaní ciest opatrná. Niekedy sú investície do základnej cestnej siete efektívnejšie ako rozširovanie hlavnej cestnej siete. Ak to bude na SP, maximálna rýchlosť na cestách bude dynamicky regulovaná, čo znižuje riziko dopravných zápch a zlepšuje plynulosť premávky.
Podľa SP musíme v najbližšom období prejsť z platenia podľa vlastníctva na platenie podľa použitia. Prepočítaním časti dane z motorových vozidiel a BPM na cenu za kilometer sa odmeňuje hospodárna a nižšia jazda. Vidiecke oblasti s malými dopravnými zápchami a bez dobrej verejnej dopravy sú ušetrené. Podporuje sa elektrická jazda.
SP sa zaviazala zvýšiť používanie bicyklov. Je to zdravé a dobré pre životné prostredie, ale aj rýchly dopravný prostriedok najmä v meste. Zaviazali sa k väčšiemu počtu (bezplatných) parkovacích miest pre bicykle na staniciach. V posledných rokoch zaznamenávame výrazný nárast počtu zranených alebo usmrtených cyklistov po dopravnej nehode. Zdá sa, že starší cyklisti, ktorí vlastnia elektrický bicykel, sú obzvlášť zraniteľní. Preto si privyrábajú rozpočet zadarmo na kurzy agility na bicykli.
Ďalej CBR stoppen s nezmyselnými lekárskymi prehliadkami, ktoré spôsobujú motoristovi náklady a stres navyše bez toho, aby sa dokázalo, že sa tým zvyšuje aj bezpečnosť na cestách. SP má navyše vážne pochybnosti o tom, že RRZ môže riaditeľom ukladať sankcie sama, aj keď ich súd oslobodil.
Líderka strany Lilian Marijnissen (35) už roky bojuje so silou trhu. Proti trhovému mysleniu a vplyvu veľkých peňazí. Proti súkromnému bohatstvu a verejnej chudobe. V zdravotníctve, bývaní, ekonomike. Proti myšlienke, že ľudia by mali myslieť hlavne na seba, namiesto toho, aby sa pozerali jeden na druhého.
Koronakríza viedla k veľkému utrpeniu a smútku, no zároveň ukazuje, čo je skutočne cenné. Táto kríza objasňuje, prečo je verejný sektor taký dôležitý. Corona tiež ukazuje, na kom v našej krajine skutočne záleží. Nie sú to takzvaní „podnikatelia v oblasti starostlivosti“, ktorí chcú dosiahnuť zisk, ale poskytovatelia zdravotnej starostlivosti, ktorí nás prechádzajú cez krízu. Táto kríza ukazuje, akí sme zraniteľní, keď sme závislí od trhu s vecami, ako sú vakcíny, lieky a pomôcky. Ukazuje to na potrebu zásadne inej politiky.
Inšpiráciu v politike čerpám od ľudí, s ktorými som viedol kampaň, či už sú to zdravotníci alebo deti z Den Bongerd, špeciálnej školy v Oss pre deti, ktoré potrebujú zvýšenú starostlivosť a pozornosť, ktorá musela byť zatvorená. Ale určite aj moja mama. V Oss, Elckerlyk, je veľké mestské ihrisko, na ktorom ona a ďalší rodičia tvrdo pracovali. A podarilo sa im to, ihrisko je tam dodnes a ročne sa tam chodia hrať tisíce detí. Ukazuje mi, že spolu môžete veľa dosiahnuť, či už vo svojom vlastnom susedstve alebo v národnej politike.
Prečítajte si tiež: CDA chce experimentovať s dobrovoľníckym taxíkom