Platforma Booqit na základe vládnej zmluvy vyvinula softvér na prevádzkové a finančné vybavovanie jázd poskytovaných poskytovateľom služieb. Mutas organizuje v rámci dohôd uzatvorených s rôznymi zdravotnými poisťovňami o neurgentných prevozoch pacientov. Poskytovateľ služby v liste na žiadosť našej redakcie uvádza, že každému operátorovi v rámci siete Mutas by mal byť poskytnutý bezplatný účet Booqit. Všetky potrebné a užitočné informácie týkajúce sa vykonania cesty sú potom sprístupnené prostredníctvom tohto kanála.
Mutas potom pre dopravcov ďalej organizuje fakturáciu v režime platieb tretích strán tak, aby fakturovali len pacientovi spoluúčasť musí fakturovať. Ak chcú dopravcovia pridať na platformu spoločnosti Mechelen svoje vlastné softvérové systémy prepojiť Pre ďalšie spracovanie je to možné, ako uvádza CEO, ale musíte si na to objednať API. A práve v tom je problém, pretože sa ukazuje, že je to ťažká, ak nie nemožná cesta.
Keď spoločnosti spomaľujú inovácie, je to pre nás často dôvod na ďalšie otázky od zúčastnených strán. Predtým sme spustili poplach v Mutualistic Emergency Centre Mutas Belgium vzw text a vysvetlenie spýtal sa a dostal zdvorilú odpoveď od prevádzkovej manažérky Anje De Leeuw. Minulý týždeň sme opäť mali dôvod klásť doplňujúce otázky, no tentokrát na ne odpovedal právnik spoločnosti Vanhaeleweyck.
"Ak naši operátori chcú prepojiť svoje vlastné systémy s platformou Booqit na ďalšie spracovanie, je to možné, ako uvádza Booqit, ale na tento účel si musia objednať API od spoločnosti Booqit."
optimálnemu fungovaniu stoja v ceste prekážky
Napriek tomu reality stále iné, ako je načrtnuté pre väčších dopravcov, ktorí chcú pripojiť svoj vlastný systém. Ak chcú dopravcovia prepojiť svoj vlastný softvér s platformou Booqit na ďalšie spracovanie, je to podľa Vanhaeleweycka možné, aspoň to uvádza Booqit v Mutas. Podľa poskytovateľa služby Mutas je teda možné objednať si API od Booqitu. Optimálnej prevádzke stojí v ceste nemálo prekážok. Generálny riaditeľ spoločnosti Booqit píše našim redaktorom, že sa mierne líši od toho, čo komunikoval Mutas.
"Mutas bude znamenať, že od nás vedia, že pracujeme na množstve ďalších API. Nemocnice aj poisťovne už dnes používajú určité API, momentálne to zavádzame pre dopravcov. Plán na dodávanie nových funkcií je s nami a nie s Mutas".
Webová stránka platformy uvádza, že objednanie API je možné, ale Van Kesteren naznačuje, že webová stránka už skutočne nie je správna a pre Booqit nie je strategické udržiavať ju aktualizovanú. Aj tu platí záväzok, že dopravcovia dostanú API kľúč a potrebnú dokumentáciu na prístup k týmto API. Philippe van Kesteren ide vo svojom záväzku ešte ďalej a uvádza, že dopravcovia môžu svoje ETA vrátiť aj prostredníctvom API, aby to žiadatelia mohli sledovať naživo. Podrobnosti účtu API sa automaticky zobrazia v účte Booqit.
strach zo straty práce
Oslovili sme dopravcov, ktorí si už netrúfajú reagovať na skôr zverejnené správy v médiách z obavy, že môžu prísť o prácu, ktorú v súčasnosti pre Mutas robia. Naďalej však držíme palce a veríme, že Booqit spomaľuje všetky inovácie v tomto sektore. A zatiaľ čo Mutas naznačuje, že to musí byť „neutrálna“ strana. Ale ako upozorňuje van Kesteren: 'Plán na poskytovanie nových funkcií leží na nás a nie na Mutas"
Mnohí dopravcovia teraz bijú na poplach, čiastočne aj kvôli povinnosti Chiron automatizácia je potrebná viac ako kedykoľvek predtým. Doba, keď si ľudia museli cez portál kontrolovať cestovné príkazy a sťahovať si súbory PDF a následne ich zadávať do vlastných softvérových systémov, je dávno preč.
Prečítajte si tiež: Ekonóm dopravy kladie otázky týkajúce sa prelomu BruPass
budúce plány
V súvislosti s plánmi návrhu Flámskeho centra mobility od 1. januára 2022 hovorca Mutas uviedol, že táto platforma a softvér, ktorý sa má na tento účel vyvinúť, sú v súčasnosti predmetom vládnej zmluvy od flámskej vlády. Keďže dodávateľ tohto softvéru ešte nie je známy a čo bude tento softvér obnášať, nemôžeme v tejto veci nateraz poskytnúť žiadne ďalšie odpovede.
