Prepravy s maximálnou povolenou hmotnosťou (MTM) do 50 ton budú čoskoro povolené na flámskych cestách za presne definovaných okolností. Flámska vláda to v zásade schválila. Na prepravu takejto hmoty musia dopravcovia splniť niekoľko prísnych podmienok. Sú nevyhnutné na ochranu našej infraštruktúry a zaručenie bezpečnosti na cestách.
De povolené rozmery a hmotnosti pre nákladné autá a ťažké prívesy určuje Európa, ale členské štáty sa môžu od toho na svojom území odchýliť. V Belgicku je to v kompetencii regiónov. Valónsko sa už v roku 2018 rozhodlo povoliť súpravy vozidiel do 50 ton. To isté platí už dlhšie aj v Holandsku.
„Zvýšenie zo 44 na maximálne 50 ton prichádza po konzultácii s rezortom dopravy. Zvyšujeme efektivitu dopravy a znižujeme dopady na dopravu a životné prostredie.“
„Toto rozlíšenie robíme zámerne, pretože technológie šetrné k životnému prostrediu, ako sú batérie, zvyšujú hmotnosť týchto vozidiel. S týmto novým dizajnom chceme urobiť našu dopravu ešte udržateľnejšou a ekologickejšou, a tak sa dopracovať k lepšej kvalite ovzdušia. Od roku 2031 budú mať celkovú hmotnosť presahujúcu 44 ton len vozidlá bez emisií. Očakávame, že dovtedy bude viac nákladných vozidiel jazdiť na alternatívne palivá.“
V novej legislatíve majú vozidlá s klasickým pohonom maximálnu povolenú hmotnosť (MTM) do 48 ton. Pri vozidlách šetrných k životnému prostrediu a bez emisií je povolené zvýšenie tonáže maximálne o 50 ton. Na dosiahnutie maximálnej povolenej hmotnosti 48 ton musí vlek (skupina vozidiel, ktoré sú spojené tak, aby boli poháňané jednou a tou istou silou) spĺňať niekoľko podmienok.
Pre Hansa Maertensa, generálneho riaditeľa spoločnosti Voka, je zvýšenie tonáže nákladných vozidiel dvojnásobne dobrou správou. Špecializované spoločnosti už dlho žiadajú, aby sa tonážne pravidlá prispôsobili okolitým regiónom. Na cesty bude musieť byť vyslaných aj menej nákladných vozidiel, čo bude prínosom pre mobilitu.“
Prečítajte si tiež: Ministerka Lydia Peeters realizuje cyklomost cez E34
