Taxibolaget Uber kommer att dela sina uppgifter om användningen av appen i staden med Amsterdam-staden och kommer också att ge insikt i sina förares inkomster. Det är resultatet som skrivs i den så kallade sociala stadgan för Uber och Amsterdam. Dokumentet utarbetades av arbetsgruppen under ledning av Rob van Holten, medgrundare av transportören Qbuzz.

Förhindra Uber-förare att köra mållöst runt staden.

Uber lovar nu att ge kvartalsvis inblick i antalet förare och passagerare som använder appen, liksom att dela det genomsnittliga avståndet och information om var de flesta kommer på och släpps. Det kommer också att ge insikt i om utbud och efterfrågan på Uber-förare i staden är samordnade. På detta sätt vill kommunen förhindra att Uber-förare kör mållöst genom staden på jakt efter åkattraktioner.

"De överenskommelser vi nu har ingått är med Amsterdam kommun och ministeriet," säger Thijs Emondts, chef för Uber Benelux. Vi är öppna för att diskutera detta med andra kommuner.

Ubers intäktsmodell är under stort press

Enligt många kritiker skapar Ubers affärsmodell obehagliga arbetsvillkor eftersom de tjänar mindre än de genomsnittliga taxichaufförerna och har inget anställningsavtal. Föraren måste också betala 25 procent av omsättningen till Uber, vilket tvingar förarna att arbeta långa timmar.

Enligt Uber är arbetsbelastningen inte så dålig. 90% av förarna som loggar in på Uber-appen arbetar mindre än 50 timmar i veckan. 'Vi kan inte se om förare åker via sitt eget nätverk eller om de är registrerade i flera appar.' Förklarar Emondts. "Körtiderna tillämpas av inspektionen."

”I det kollektiva arbetsavtalet använder vi ett belopp på 20 till 22 euro per timme i arbetskraftskostnader för en förare. Uber måste också betala kostnaderna för bil och försäkring av den kursen. Då måste du tjäna minst tre tiotals timmar för att få ut något av det själv ”, säger Hubert Andela, direktör KNV.

Ansiktsverifiering inte tillåtet

Visade tidigare AT5 allt det som beräknas hundratals förare under någon annans namn kör runt med appen. Uber vill motverka detta genom att införa ansiktsverifiering i Europa, men den nuvarande sekretesslagstiftningen tillåter det inte alls. "Det är vår ambition, men vi kan inte sätta på den nu", medger Uber-direktör Thijs Emondts. Företaget har gått med på att regelbundet informera kommunen om genomförandet.