Minks kanske mest slående påstående var att arbete utifrån data fungerar bra i andra sektorer, men av någon anledning är det ett problem inom mobilitet. mödosamt bearbeta. MaaS programchef vid ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning Eric Mink kom för att informera mötet i MaaS Lab i Haag i torsdags om statusen för de sju nationella MaaS-piloterna.
Geert Kloppenburg var också med nyligen konversation med Eric Mink som vi rekommenderar att lyssna på. MaaS kan vara lösningen på allt, men det är ett ämne som det finns många åsikter om och som det fortfarande finns väldigt lite kunskap om.
”På puben säger jag alltid planera, boka, resa och betala med en app som helt borde befria dig från dina bekymmer. Det spelar ingen roll om du har egen bil eller föredrar att åka kollektivt. Du kan göra den mest bekväma resan för dig utan avbrott”, säger Mink.
Mink understryker att ministeriet visserligen konsulterar folk och pratar med partier, men de kommer fortfarande på många saker självständigt och extrapolerar mycket politik. Med MaaS är detta annorlunda och det handlar om att skapa en ny miljö där man inte i förväg vet vad resultatet blir. Det är företagsam civiltjänst, men det är nödvändigt. Strävan är hur man uppnår en win-win för resenären, för alla operatörer och för Maas tjänsteleverantörer.
"Om Mobility as Service bara optimerar på affärsfall, så kommer vi snart att ha ett verkligt problem", säger Eric Mink MaaS-programchef på ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning.
Sju nationella piloter från regionen
Piloterna kommer att pågå i cirka 2 till 3 år och vi kommer kontinuerligt att följa utvecklingen. Det är också viktigt att kunskap utbyts mellan de olika MaaS-piloterna, så att vi kan lära oss så mycket som möjligt av varandra och få inblick i effekterna.
Eindhoven vill bli en CO2-neutral stad. Alla affärsrörelser för de 2000 XNUMX anställda i Eindhovens kommun kommer att vara hållbara och utsläppsfria. Målet med MaaS-piloten Amsterdam Zuidas är att strukturellt förbättra tillgängligheten för Zuidas genom att förverkliga en MaaS-tjänst för företag eftersom det kan vara ett seriöst alternativ till bilen och erbjuder resenärer flexibilitet.
Invånarna i Leidsche Rijn, Vleuten och De Meern frestas av alternativa transportalternativ för att minska antalet bilar och trängseln. I Twenteregionen minskar den reguljära kollektivtrafiken och människor som kan det vill resa självständigt så mycket som möjligt. Dessutom finns ett behov av att förnya transporter och skapa utrymme för småskaliga lokala initiativ.
Att förbättra tillgängligheten för landsbygden i Drenthe och Groningen och transportsystemets överkomliga priser står på agendan i norr. RDH+A-piloten är en nationell pilot som syftar till utvecklingen av MaaS för alla resenärer och alla möjliga transportmedel i Rotterdam - Haag-regionen (inklusive flygplats). Limburg är engagerad i hållbar mobilitet genom att erbjuda multimodala, gränsöverskridande transportlösningar från dörr till dörr.
