Under denna tid av Corona-utbrottet måste leveransen av väsentliga varor förhindras att äventyras. Minister van Nieuwenhuizen skriver till underhuset att hon är i nära kontakt med transportsektorn och gör sitt yttersta för att stödja dem.

Sektorn säger att det finns tillräckligt med produkter i lager och att den kan hantera utbudet. Det är emellertid möjligt att praktiska problem uppstår vid leverans av butiker, varför stormarknader snabbare blir tomma. 

längre på vägen eller utanför vanliga tider

För att förhindra detta kan det betyda att transportörer måste köra mer och ibland längre. Det kan därför vara så att förarna är på väg lite längre eller måste leverera en stormarknad utanför vanliga tider, till exempel på kvällen. Detta kan äventyra förarens dagliga och / eller veckovila. Genom att tillfälligt slappna av vissa delar av kör- och vilotidssystemet är sektorn försedd med utrymme, så att utbudet av dessa viktiga produkter förblir i ordning.

Detta är en proportionell åtgärd som sektorn behöver. Detta innebär ett tillfälligt mer flexibelt system för specifika delar av kör- och vilotidens regler. Specifikt gäller detta en ökning av den dagliga körtidsgränsen från 9 till 11 timmar. en ökning av den veckovisa körtidsgränsen från 56 timmar till 60 timmar; och en ökning av den fjärde veckan totala körtid från 90 till 96 timmar. En annan förändring avser veckovila.

För närvarande måste en veckovila vila börja senast sex dagar efter det att den sista veckovila slutet. Jag tar det till sju dagar. Undantaget kommer att vara retroaktivt från 14 mars 2020 till 6 april 2020.

yrken som är avgörande för skåpet

Denna förändring gäller endast yrken som har identifierats som avgörande av regeringen. Ett uttryckligt villkor som ställs i detta sammanhang är att trafiksäkerheten för förare och trafikanter samt förarnas sociala förhållanden inte får äventyras. Det gör en skillnad att mindre trafik förväntas på holländska vägar de kommande veckorna.