En plötslig inkomstnedgång har direkta konsekvenser för solvens och därför för transportörernas kontinuitet i framtiden. Detta skapar risken för konkurser, vilket äventyrar fortsättningen av transporten (efter upphävandet av koronametoden). Föreningen för nederländska kommuner har riktlinjer beredda att rymma transportörer.

På grund av koronavirus och de åtgärder regeringen har vidtagit för att begränsa spridningen av viruset har användningen av målgruppstransport minskat kraftigt sedan mars 2020. Som ett resultat har transportörer praktiskt taget inga intäkter från transport, medan företagens fasta kostnader fortsätter. Dessa kostnader är cirka 80% av de totala kostnaderna. Detta är baserat på beräkningar som nyligen har utförts av Panteia på begäran av taxinäringen KNV.

avtal ingås om ersättning

Resor görs fortfarande (som brådskande resor till exempel för barn och äldre). Vid genomförandet av dessa resor är det viktigt att de etablerade protokollen för taxi- och sjukvårdstransporter följs. Resor som ersätts återbetalas enligt överenskommelserna i kontrakten. För avbrutna resor ska linjen för VWS, OCW och VNG fortsätta att finansiera 2020% under perioden från mars 2020 till maj 80.

VNG och ministerierna har kommit överens om linjerna att de förlorade resorna också inkluderar förlorade passagerarintäkter i samband med transport. Dessa intäkter redovisas i många kontrakt och utgör en del av det totala utnyttjandet av kontraktet för den berörda transportören. Dessutom är återbetalningen av dessa intäkter till transportörerna analog med avståendet från det personliga bidraget för användare av målgruppstransporter. 

Vilken typ av transport gäller åtgärden för sylt som har misslyckats?

Detta gäller alla efterfrågan beroende transporter med flödena CVV / Regiotaxi (säkerhetsnätfunktion OV), Wmo efterfrågan beroende transporter och alla ruttbundna transporter med flöden som studenttransport, deltagande lagtransport, Wmo dag användning och ungdomslag (behandling / dag användning).

NU är avsett för kommersiell verksamhet som inte finansieras med offentliga pengar. Detta är inte fallet med målgruppstransporter, det finansierades redan med offentliga pengar. Vissa transportföretag kommer att utföra både kommersiella och offentliga uppgifter. Naturligtvis sker ingen kumulation. Transportföretag måste göra en tydlig åtskillnad när de ansöker.

Läs också: Studenttransport kommer aldrig att vara som det brukade vara