[responsivevoice_button voice="holländsk kvinna" buttontext="läs upp"]

Inte bara i Nederländerna, utan också i Belgien, kämpar taxibesökare. Kanske ännu svårare, eftersom taxisektorn i Belgien är strukturerad annorlunda och taxibolagen - till skillnad från i Nederländerna - har mindre målgruppstransporter. Med 80% av den totala årliga omsättningen är detta den kork som den nederländska taxisektorn flyter på. I Belgien väger koronakrisen ännu tyngre på taxibolagens och hyrbilsföretagens aktiviteter med förare, upptäckte den franskspråkiga TV RTBF (bland andra).

Sedan koronakrisens början och nedläggningen, i mitten av mars, har 90% av entreprenörerna slutat. Utan ytterligare statligt stöd förväntar sig sektorn många konkurser och uppsägningar under de kommande månaderna. Taxibranschen är på väg, säger Pierre Steenberghen, generalsekreterare för GLT-Taxi, den nationella gruppen taxibolag och biluthyrningsföretag med förare. 

”Sektorn tvingades inte stänga sina dörrar. Den belgiska regeringen har alltid betraktat taxisektorn som väsentlig. Speciellt för att transportera sjukhuspersonal eller förare eller personer som inte har något annat alternativ att flytta runt. Men i själva verket har 90% av företags verksamhet helt upphört. ”, sa Pierre Steenberghen.

Situationen i sektorn är så dramatisk eftersom särskilt upphörandet av turistaktiviteter, evenemang och cateringindustrin väger tungt på taxisektorn. Dessa sektorer - och företag - står traditionellt för majoriteten av taxipassagerare. Och medan taxinäringen ses som "väsentlig", följer inte statligt stöd den "väsentliga karaktären."

Taxibolag och LVC-företag har fått hjälp från regeringen på olika sätt. ”De tre regionerna har gett ett schablonstöd för att sänka kostnaderna. I Vallonien fick företag som helt slutade 5.000 3.000 euro och i Bryssel var det XNUMX XNUMX euro, men utan en fullständig stängning, säger Steenberghen. "Vi fick också uppskjutande av social trygghet, moms och regionala skatter."

Läs också  Transparens: Socialfonden är engagerad i tydlighet i taxivärlden

I Bryssel, till exempel, beslutade Rudi Vervoort, premiärminister i Bryssel-huvudstadsregionen, relativt snabbt att avskaffa den årliga regionala skatten som sektorn måste betala (575 euro i taxi och 682 euro för hyrbilar) för detta år. Och även om denna hjälp tacksamt accepteras och tillhandahåller lite luft tillfälligt räcker det inte. Helt enkelt eftersom de fasta kostnaderna är för höga och utan utsikter till långsiktig ekonomisk avkastning, kan företagen inte upprätthålla det. Sektorn begär nu garantier för att tillfällig arbetslöshet och minskning av socialförsäkringen kommer att upprätthållas för närvarande.

Sam Bouchal, en taxibeföretag med sex bilar och ofta talesman för taxisektorn i Bryssel, klagar också. Han var tvungen att stoppa sin verksamhet. Hans företag genererade slutligen fler förluster än inkomst. Bouchals sex anställda är arbetslösa. Liksom i Nederländerna är kampen att sänka fasta kostnader för att hålla flytande: skjutande av hyreskontrakt och upphävande av försäkringar. För att undvika många konkurser och massiva uppsägningar kommer förlängningen av tillfällig arbetslöshet att vara den avgörande faktorn ”Jag har kollegor som redan har börjat permittera arbetare. Vi har ännu inte fattat det beslutet. Men

"Den dagen regeringen inte längre kommer att ge detta stöd kommer vi att ha stora problem," berättade Rudy Claude, generalsekreterare för flygplatstransportföretaget Taxi Autolux, till RTBF. Autolux har cirka 350 anställda, varav 95% är tillfälligt arbetslösa. Företaget är mycket beroende av Bryssel National Airport i Zaventem, där Bryssel företaget har majoriteten av tillstånd. De senaste veckorna finns det knappast några startar och landningar där.  

Läs också  Transparens: Socialfonden är engagerad i tydlighet i taxivärlden

Den belgiska regeringen har meddelat förlängningen av tillfällig arbetslöshet till slutet av juni. Men krisens konsekvenser sträcker sig längre än i slutet av juni. Autolux - och faktiskt hela den belgiska taxisektorn - vill se en förlängning av arbetslösheten till 31 augusti. Dessutom en fortsättning på minskningen av sociala avgifter. "Att helt enkelt skjuta upp löneskatt räcker inte," säger Bouchal. ”Hur kan vi betala för detta, även om sex månader, när det inte finns mer kassaflöde och därför inte mer kontanter? Regeringen måste inse att Damocles svärd hänger över våra huvuden, "lägger till en oroande Bouchal.

Tills aktiviteten i sektorer som turism, evenemang och cateringindustrin tar upp igen förväntar sig en berörd belgisk taxisektor ett katastrofalt år - och hoppas på starka signaler från den belgiska regeringen.

Läs också: Taximarknaden Flandern omfattar Arrive-bokningsplattformen

Tidning för persontransport
läs i Magazine Passenger Transport
Utskriftsvänlig, PDF och e-post