[responsivevoice_button voice="holländsk kvinna" buttontext="läs upp"]

Lindring av åtgärder mot koronaviruset kommer också långsamt att återställa hälsovård och taxitransport för konsumenter och företag. För att göra detta säkert utarbetade filialorganisationen Royal Dutch Transport (KNV) tillsammans med FNV och CNV protokoll. Parterna utnyttjade råd från bland annat RIVM, Nederländerna för handikappvård (VGN) och klientorganisationer.

Med undantag av patienttransport till och från njurdialys och onkologiska behandlingar, minskade vårdtransporten till stor del eller till och med helt i början av koronapandemin. I slutet av april förra året öppnade skolorna för specialundervisning igen och grundskolorna började på halv håll. Detta förde omkring 70% av studenttransporten på rätt spår.

Skolor för gymnasieutbildning (specialutbildning) öppnas igen i juni och studenttransporter utvidgas därför ytterligare. EN säkerhetsprotokoll för att göra det möjligt dök upp för några dagar sedan. Förutom de nya sektorprotokollen har RIVM en protokoll beredda för nödvändig transport för patienter infekterade med coronavirus. 

protokoll för vårdtransport

Sjukvårdsinstitutionerna vill starta om dagvård för vuxna och unga i juni. Äldre och personer med en fysisk funktionsnedsättning som anges för detta kommer dessutom att använda WMO och regional taxitransport i sin egen region och Valys för längre avstånd. Transport för WSW-institutionerna (sociala anläggningar) kommer också att komma igång igen. Protokollet för transport för hälsovård publiceras nu för all denna vårdtransport.

Noggrant övervägt vårdleverantörernas och arbetstagarrepresentanternas expertis har använts för att utarbeta protokollet för vårdtransport, men råd har också erhållits från RIVM, ministerierna för VWS och OCW och olika andra intressenter, inklusive VGN och klientorganisationer. Som RIVM säger i sina "ramar", måste transportprotokollen vägas upp mellan "att kunna starta och skala upp igen" och respektera grundprincipen om att så mycket avstånd som möjligt bör hållas. 

Man bör också ta hänsyn till det faktum att resenärerna inom sjukvårdstransporter ofta hör till riskgrupperna för coronavirusinfektion. Förare inkluderar också personer som är i riskgrupper, och protokollet måste också ge dem skydd. Dessutom har man beaktat att vårdtransporter är "kollektivtrafik" för de människor som måste lita på det. Utan det kan de inte gå i skolan eller på dagtid, läkare eller shoppa och de kan inte behålla de nödvändiga sociala kontakterna.

Läs också  Digital revolution på taximarknaden kräver hårdare regler

Följande överväganden har gjorts. Grundprincipen för grupptransport är att det kommer att finnas en fast sammansättning så mycket som möjligt. För vuxna resenärer för sjukvårdstransporter är antalet personer per fordon begränsat till fyra i en taxibuss och två i en personbil. Slutligen, i linje med kollektivtrafiken, är passagerarna skyldiga att bära en mask, såvida detta inte hindras av en fysisk eller mental begränsning. Detta krav har därför utelämnats vid transport till och från dagvård. Det faktum att denna transport i princip sker i fasta grupper, tillsammans med hälsokontrollen i förväg och maximal fordonsbeläggning för säkerhet. 

realistiskt startdatum 7 juni

Denna hälsokontroll är obligatorisk för alla kategorier av resenärer före transport. I sjukvårdstransporterna är det alltid känt i förväg vem som kommer att delta. Ytterligare kostnader Vid upprättandet av protokollen togs implicit hänsyn till förebyggandet av onödiga extrakostnader. Till exempel genom att fortsätta att kombinera fyra vuxna passagerare eller åtta barn / ungdomar i fordonen. Ytterligare kostnader är emellertid oundvikliga, eftersom det inte längre är möjligt att transportera åtta vuxna i ett fordon tillsammans, förare måste använda skydds- och rengöringsmedel för att noggrant genomföra direktivet och förare kommer att behöva extra tid för rengöring under varje resa på grund av hygienåtgärderna. lufta fordonet.

Arbetsmarknadens parter är nöjda med hälsan, välfärds- och idrottsministerens löfte om att extrakostnader som offentliga kunder måste ersätta kommer att kompenseras av staten. Utan dessa extra pengar från centralregeringen skulle de människor som är beroende av sjukvårdstransporter drabbas. Arbetsmarknadens parter antar att dessa återbetalningar snart kommer att betalas av regeringen till klienterna, så att transportörer kan ersättas för extrakostnader på kortast möjliga tid.

Istället för I & W-protokollet Med öppnandet av restauranger, museer etc. förväntas transporter för vanliga konsumenter återhämta sig långsamt. Transporter av anställda för företag startar också igen i liten skala, där det nästan hade stannat helt i mitten av mars. Sektorprotokollet för taxitransport är avsett för alla dessa former av taxitransporter. Detta protokoll kommer att ersätta det protokoll som presenterades av ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning för taxitransporter i början av krisen.

Läs också  Digital revolution på taximarknaden kräver hårdare regler

KNV: realistiskt startdatum 7 juni Ordförande KNV Bertho Eckhardt är nöjd med att transporten kommer igång igen med hjälp av protokollen. Eckhardt: 

”Våra medlemmar gör sitt yttersta för att kunna hjälpa resenärer och deras kunder snabbt. Jag tror att förare måste instrueras här och där och att samråd måste äga rum mellan transportörer och kommuner och vårdinstitutioner. Måndag 7 juni verkar jag därför vara ett realistiskt startdatum för sjukvårdstransporter. ”, Säger Bertho Eckhardt. 

sektorn har väntat på förordningar i ganska lång tid

Enligt Eckhardt arbetar ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning fortfarande med att utarbeta regler för säker användning av skärmar i taxibilar, baserat på råd från RDW. Sektorn har väntat länge på föreskrifter som gör installationen av skärmar lagligt möjliga. En skärm skulle vara lämplig för att separera förare och passagerare under en resa. Vid sjukvårdstransport måste en förare i många fall ge hjälp när han går in och ut och för de ögonblicken är en kirurgisk ansiktsmask fortfarande användbar som ett skydd.

FNV: förare med oro i samråd med arbetsgivaren FNV-föraren Minke Jansma är också nöjd med de två ytterligare protokollen: 

"Vi har nu tre sektorprotokoll för hälso- och taxitransport med föreskrifter för säker transport och säkert arbete: för student- och barnomsorgstransporter, för all annan vårdtransport och för taxitransport för konsumenter och företag." 

Protokollen ger föraren tydlighet på hur man arbetar säkert med minimala risker i taxitransportNär förare fortfarande är oroliga för säkerhet är det viktigt att diskutera detta med din arbetsgivare. Om du inte kan lösa detta, vänligen kontakta facket.

CNV Professionals: protokoll är ett levande dokument och kan ändras om omständigheterna kräver detta. Driver CNV Professionals Agostino di Giacomo Russo: 

”Vi såg i början av studenttransport att även om många frågor uppstår från våra medlemmar, går det i genomsnitt bra. Kanske kommer de kommande veckorna att komma upp igen som vi måste svara på med våra protokoll. Då släpper vi en uppdatering. "

Läs också: Inga fler "ansvarsfriskrivning" med corona-protokollstudenter VSO

Bertho Eckhardt
Bertho Eckhardt - ordförande KNV och Busstransport Nederländerna
Utskriftsvänlig, PDF och e-post