[responsivevoice_button voice="holländsk kvinna" buttontext="läs upp"]

Amsterdam kommunfullmäktige trafik och transport Sharon Dijksma får en måndag 29 juni vitt papper överlämnade Uber från FNV. Med denna vitbok visar facket att taximarknaden i Amsterdam har förstörts och att förarna har kontrollerats. FNV vädjar till Amsterdam kommunfullmäktige om att göra taximarknaden i huvudstaden frisk och rättvis igen.

”Uber har förstört taximarknaden, också i Amsterdam. Efter koronakrisen vill vi ha en hälsosam taximarknad med rättvis inkomst och rättsligt skydd för alla taxichaufförer, säger Amrit Sewgobind, direktör för FNV.

förare tjänar knappast minimilön

Enligt pressansvarig Yvette de Vries I vitboken anges förarens erfarenheter, men det blir också tydligt att Uber-förarna knappast tjänar minimilönen även med arbetsveckor på femtio timmar och att de har en genomsnittlig brutto på 260 euro mindre än sina med taxichaufförer. Detta tar ännu inte hänsyn till kostnaderna för funktionshinderförsäkring och pension. FNV har beräknat att statskassan kommer att missa 20 till 40 miljoner euro årligen i skatteintäkter och sociala avgifter genom Ubers arbetsmetod.

Med vitboken om Uber hoppas FNV att ge rådgivarna i Amsterdam tillräckligt med ammunition för att fördöma bestämmelserna i taxinäringen till nationell politik.

förbundet ger ingen förbättring

Kommuner får införa ytterligare regler, men endast för startnivån och inte för ordermarknaden där Uber är verksamt. I många kommuner har detta lett till en taxireglering och ett TTO-system (Taxi Autorised Enterprises). Amsterdam har också tecknat ett förbund med Uber, men FNV har inte sett någon förbättring sedan förbundet undertecknades och tror att det fortfarande är Uber som drar strängarna.

Läs också  Ny lag kan rädda regionala transporter enligt Van Dijk (NSC) och De Hoop (PvdA/GL)

otvetydiga regler

FNV har uppmanat ministeriet för transport, offentliga arbeten och vattenförvaltning att upprätthålla lika villkor under en tid. Nu finns det stora skillnader i regler för internatmarknaden (gata taxibilar) och leverans-appmarknaden där Uber är det dominerande partiet, särskilt i de stora städerna. 

"I resten av landet är problemen kanske inte så stora, men i Amsterdam lider taxichaufförer, inklusive Uber, kraftigt av spridningen som orsakas av skillnaderna i regelverk," sade Sewgobind.

aggressiv tillväxtstrategi

Företag som Uber använder sig av detta och har en aggressiv tillväxtstrategi. De är redan aktiva i andra sektorer och utökar sin verksamhet i hela Nederländerna. Och då är det ett problem för hela landet och det är därför vi förväntar oss att ministern ingriper. Detta kommer att förhindra att taxichaufförer ser att deras inkomster fortsätter att minska på grund av hög konkurrens och konsumenter kommer snart att behöva betala mycket mer för en taxi eftersom Uber kontrollerar hela marknaden. '

plattformsekonomi

FNV har kämpat mot skamkonstruktionerna som plattformföretagen har haft sedan länge. Dessa skamkonstruktioner leder till illojal konkurrens med välmenande företag, lägre löner för arbetstagare och osäkerhet om jobbsäkerhet.

”Vi ser plattformsföretag som de alla utför tricks på papper för att komma ur att vara arbetsgivare. I praktiken riktar de bara folket och arbetarna får lön från plattformen. Plattformar kan vara billigare eftersom de undviker det kollektiva arbetsavtalet. På så sätt betalar de inte premier och betalar mindre skatt. Samtidigt är arbetarna sämre och har inget skyddsnät. Detta är smärtsamt tydligt i denna koronakris. " Marije Ottervanger, FNV kampanjledarplattform ekonomi.

Läs också: Flamska metropoler är återigen platt på magen för Uber

Läs också  Bana vägen för lika anställningsvillkor inom flygfrakt
FNV
FNV-facket
Sharon Dijksma
Borgmästare Sharon Dijksma
Utskriftsvänlig, PDF och e-post