[responsivevoice_button voice="holländsk kvinna" buttontext="läs upp"]

Stadsrådet i Antwerpen kommer sannolikt att ge grönt ljus för nya stadsregler för taxitjänster. Utifrån utkasten till texter tycks staden inleda ett stort experiment, vars biverkningar är otillräckligt kända idag. Antwerp Provincial Taxi Union (APTU) ber därför att det snabbt ska arbetas med en återkommande konsekvensanalys, så att skadliga konsekvenser inom området olägenheter, tjänster och lokala jobb kan hanteras i tid.

De nya stadsreglerna för taxitjänster, som kommer att röstas om i dag av stadsfullmäktige i Antwerpen stad, träder i kraft efter ikraftträdandet av det nya flamländska taxidekretet. Även om APTU håller med staden om att en förnyelse av bestämmelserna var nödvändig för att bättre anpassa sig till nya trender inom passagerartransport, varnar taxiorganisationen i Antwerpen för eventuella oönskade biverkningar för invånaren i Antwerpen, för kunden och för taxichaufförerna.

Medan det nya flamländska taxidekretet redan genomför en långtgående avreglering av taxisektorn, går staden ett steg längre. Till exempel kommer skillnaden mellan stationstaxi och gataxi att tas bort och alla som vill kunna erbjuda taxitjänster från väntplatser i Antwerpen från hela Flandern. Dessutom kommer taxibilar inte längre att behöva stanna vid en hållplats mellan två resor. Detta kan göras, som i t.ex. New York, London eller Amsterdam genererar ett överutbud av taxibilar, så att rekrytering av kunder leder till spänningar mellan förare och orsakar (trafik)olägenheter.

Även om APTU är positiva till ett fritt taxebestämmande, som kan justeras i funktion av efterfrågetoppar och dalar, varnar organisationen för eventuella missbruk och fruktar vissa dumpningsmetoder av multinationella plattformar som kommer att prissätta lokala leverantörer från marknaden. Det är allmänt känt att sådana plattformar utövar monopol för att i efterhand lägga högre priser på kunden.

Läs också  Grönt ljus för delade steg: Antwerpen bjuder in leverantörer

Det är också anmärkningsvärt att Staden medvetet avstår från ett antal spakar som säkerställer kvaliteten på tjänsten, som t.ex. skyldigheten att använda kreditkortsläsare och den obligatoriska gatukunskapen. Dessa befogenheter kommer att överföras till regionen Flandern.

Slutligen noterar APTU också att dessa nya regler träder i kraft vid en tidpunkt då taxisektorn i Antwerpen redan står inför stora utmaningar. Coronaviruset har till exempel redan orsakat en genomsnittlig omsättningsminskning på 90 % de senaste månaderna och – som svar på det nya flamländska taxidekretet – förväntas sektorn investera i mer miljövänliga – men mycket dyrare – bilar .

APTU rädslor att oberoende taxichaufförer i Antwerpen (som inte är anslutna till en telefonväxel eller app) kommer att bli det första offret för denna ultrafria marknadssituation. Men det kan inte uteslutas att de större taxibolagen i Antwerpen och deras tjänsteförare, stadsborna och kunderna också kommer att ha allvarliga nackdelar.

Läs också: GTL vill ha extra åtgärder för att rädda taxisektorn

det nya arbetet hemifrån för taxiföretag med Pitane Mobility Web-utgåvan
Utskriftsvänlig, PDF och e-post