Coachföretag har tjänat sina pengar i flera år utan subventioner eller skatteförmåner. På grund av coronakrisen är detta inte möjligt i år. Transporterna har stannat helt de senaste månaderna. Inte bara bussresorna ställdes in. Men alla "vanliga transporter", som studenttransporter och skytteltrafik på företagsplatser, stannade också. Detsamma gällde de skräddarsydda transportlösningarna som håller branschen igång i Nederländerna. På grund av den förlorade omsättningen står turistbilarnas framtid på spel. En omsättningsbortfall på 70 % förväntas. Minst 40 % av företagen kommer att gå i konkurs.
Busstransporter fyller en ofta osynlig, men oumbärlig roll i det holländska mobilitetslandskapet. Utan denna flexibla form av busstransporter lurar ökad trängsel, trafikstockningar kring evenemang och kollektivtrafikstörningar. Men även hennes särskilda bidrag till klimatmålen kommer under press. Bussföretagen, liksom kollektivtrafik och flyg, begär stöd från ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning. Begäran om stöd är ett stort steg för företagare. Aldrig tidigare har de knackat på dörren till Haag.
Förra året stod små och medelstora företag inom busssektorn för 9,9 miljarder passagerarkilometer och en omsättning på cirka 560 miljoner euro. I år räknar företagare med en genomsnittlig omsättningsförlust på mer än 70 %. Busstransporter ger ett betydande bidrag till samhället. Det är billigt och tillgängligt, det ger staten tiotals miljoner euro i intäkter i form av punktskatter och moms, har låga externa kostnader och är – särskilt över långa avstånd – lika hållbart som tåget och mycket mer hållbart än planet. Bussarna är alltid fulla och är inte direkt eller indirekt subventionerade, till skillnad från andra former av kollektivtrafik.
Länk i ekonomin och länk i samhället Busstransport i Nederländerna ordförande Theo Vegter är tydlig med busstransporternas betydelse.
”Vi är en viktig länk i ekonomin. Till exempel på platser där kollektivtrafiken inte räcker till eller där transportefterfrågan har stora toppar. Tänk på anställda i företag vid industrikomplex som ligger längre bort eller säsongsarbetare. Vi släpper av dem framför deras arbetsplats. Men inte bara det: utan oss kommer transporter till viktiga hotspots som Keukenhof och Zaanse Schans att gå fel. Event som Formel 1, Eurovision Song Contest eller fotbolls-EM kan inte anordnas utan våra bussar. Och då utgör vi också kollektivtrafikens flexibla lager och vi är leverantör till cateringbranschen och kultursektorn.”
Inte bara ekonomin kommer att drabbas utan en resesektor. Enligt Vegter, den De sociala konsekvenserna av att busssektorn försvinner är också enorma. Utan oss är idrottare och deras supportrar mycket dyrare. Föreningar kan inte längre resa billigt och hållbart. Allt som försämrar det sociala livet. Skolor och utbildningsinstitutioner kan inte längre göra utbildningsresor. Äldre och funktionshindrade måste se hur de ändå kan gå ut. Vegter vill inte tänka på förödelsen som kommer att resultera i samhället.
Generiska åtgärder är otillräckliga, busstransporternas roll motiverar sektoriellt stöd
På grund av coronakrisen tappades all omsättning under högsäsongen. För kapitalintensiva företag som busssektorn är detta ett hårt slag. Trots den välkommen lättnad den 1 juli kommer säsongen 2020 aldrig att kompenseras och kommer att fortsätta att påverka branschen under lång tid framöver. Utan ytterligare stödåtgärder kommer minst 40 % av företagen att gå i konkurs. Särskilt under hösten och vintern, när olika uppskjutna betalningar kommer att krävas, kommer många företag att dö.
Omsättningen avdunstade i stort sett 2020: skadorna uppgår till 134 miljoner
Forskningsinstitutet Panteia beräknade att ett genomsnittligt bussföretag som är berättigat till maximalt stöd från staten kommer att få mindre än 20 % av de integrerade kostnaderna. Sektorn kommer att behöva betala 134 miljoner euro själv. Theo Vegter:
"En omöjlig uppgift under ett år där omsättningen i stort sett har försvunnit." Ordföranden ringer därför ett nödsamtal: ”Skåpet meddelade oss i ett tidigare skede att regeringen inte kan ta över ekonomin. Det förstår vi. Vi tycker dock att det är obegripligt att vi lämnas åt oss själva och skickas från pelare till post. Vi uppfyller bevisligen en stor samhällsnytta. Vi kopplar samman olika delar av samhället och ekonomin utan bidrag. Under normala omständigheter ber vi aldrig om något och förser bara statskassan med pengar! Det vore absurt att slakta gåsen som lade guldäggen.”
