Trots att regeringen nyligen tillkännagav ett tredje paket med stödåtgärder har sektorn ännu inte sett om sjukvårdstransport och taxiföretag kommer att klara det. Det är slutsatsen från KNV-sektorföreningen i ett brev från ordföranden KNV Vårdtransport och taxi Bertho Eckhardt till fackföreningarna FNV och CNV uttrycker oro från sektormedlemmarna. För att inte ytterligare riskera kontinuiteten i företagen och sysselsättningen föreslår KNV att förlänga den nuvarande Cao Taxi Transport och Cao SFM oförändrad med ett år.

Situationen i branschen var redan svår innan koronakrisen. Tänk på effekterna av avskaffandet av BPM-återbetalningssystemet och den nya WAB från och med 2020. Studenttransporter kan ha börjat igen efter sommarlovet, men transportvolymen är cirka 90-95%. Cirka 80% av den normala volymen används för patienttransport.

De värsta slagen faller inom företagstransporter

Situationen är värre i transportantalet inom Wmo-transport. Där ser sektorn reticens från användarens sida, vilket innebär att transportvolymen i genomsnitt nu är cirka 60% av det normala. Med Valys-transport är transportvolymen cirka 60% av normal. De hårdaste slagen är inom affärstransporter. Inom flygplatstransporter och konsumentmarknaden är transportvolymerna fortfarande extremt låga (cirka 25%).

När det gäller transport till och från vårdinstitutionerna är användare och deras handledare och / eller vårdnadshavare fortfarande tveksamma och institutionerna själva måste ta itu med åtgärden på 1,5 meter, vilket innebär att färre personer transporteras. Det uppskattas att transporten är cirka 60% av den normala volymen. Kort sagt, taxisektorn är i trånga situationer, med företagens försörjning och därmed sysselsättningen i sektorn.

Läs också  Strejker i Twentes regionala transporter upphörde

Läs också: KNV, CROW och ministeriet för infrastruktur och miljö kommer att hålla ett kunskapskafé

Bertho Eckhardt - ordförande KNV och Busstransport Nederländerna
programvara som fungerar
Utskriftsvänlig, PDF och e-post