Den nyetablerade Tesla Claim Foundation tillkännager en grupptalan mot biltillverkaren Tesla. "Eftersom bilarna regelbundet visar defekter och inte uppfyller förväntningarna." I ett preliminärt fall har Tesla redan dömts i frånvaro för att ta tillbaka fordon. Grupptalan är en av de första som använder sig av ny lagstiftning som möjliggör gemensamma skadeståndsanspråk.

”Tesla säljer elbilar med löfte om att de kommer att vara praktiskt taget underhållsfria och profilerar sig som ett serviceinriktat varumärke. Inom båda områdena är erfarenheten från många Tesla-förare i strid med löften, säger stiftelsen. "Vi ser faktiskt att Tesla inte vill samarbeta i lösningar för kunden", säger sekreterare / pressansvarig Sieger Suurbier.

I en inventering bland Tesla-förare har många klagomål om bilarna och tillverkaren lämnats in till Stichting Tesla Claim. ”I autopilotfunktionen kan till exempel bilen plötsligt bromsa på motorvägen, drivaxlarna måste bytas ut efter några körningar, dörrarna öppnas av sig själva eller öppnas inte längre och både den utlovade kraften och räckvidden uppnås inte i praktiken. Strålkastare, vindrutetorkare, fönster och datorskärmen fungerar ofta inte ordentligt. ”

Kunder som rapporterar problem till den ”serviceorienterade” tillverkaren kommer hem från en oförskämd uppvaknande. Stiftelsens ordförande Van Waning, själv Tesla-förare, var tvungen att återvända till garaget tio gånger under de första sex månaderna. ”Tesla är knappast tillgänglig. Först fanns en telefonlinje där du var i väntan i minst en halvtimme. Nu kan du bara appa och ett reparationsavtal kan ofta bara planeras en månad senare. Om andra saker bryter mellan tidpunkten för schemaläggning och det faktiska mötet kan de inte läggas till i mötet och du får därför tillbaka bilen utan alla nödvändiga reparationer. ”

I en första rättegång, inlämnad av Van Waning, har Tesla redan dömts i frånvaro för att ta tillbaka två bilar. Tillverkaren har vägrat ett sista försök att lösa och har inlett ett överklagande. Tesla Claim Foundation förbereder nu en grupptalan där kompensation krävs för alla anslutna kunder. Från och med i år har detta varit möjligt genom Wet Settlement of Mass Damage in Collective Action (WAMCA). Tidigare kunde ett anspråksansvar förklaras allmänt bindande, men offren fick därefter vända sig till domstol individuellt för ersättning. Fallet med Tesla Claim Foundation är ett av de första som svarar på den nya lagstiftningen. Tesla-förare med klagomål är välkomna www.teslaclaim.nl fortfarande gå med i stiftelsen.

Läs också  Taxichaufförer hamnar på topp med ett mångmiljonkrav mot Uber

Läs också: Taxi och bildelning kan stärka varandra när det gäller rörlighet

 

Pitane Driver Tikkie
Utskriftsvänlig, PDF och e-post