i det mest gynnsamma scenariot tar det fram till efter 2022 för vägtransporten att återgå till den nivå som den hade före koronakrisen. I de mindre gynnsamma scenarierna till och med efter 2025. Dessutom verkar den nuvarande tillväxten av bud- och pakettjänster vara strukturell. explosiv strukturell tillväxt på 31% till 42% förväntas de närmaste fem åren. Forskarna varnar för att med dessa tillväxt siffror kommer de befintliga problemen med bud- och pakettjänster att öka kraftigt och kräver brådskande utformning av en politik för transportsektorn, av sektorn själv och av de inblandade ministerierna.
Studie
Forskningsföretag Policy Research Corporation och Panteia har på uppdrag av NIWO, en studie av den framtida prognosen för vägtransporter: "Vägtransport under COVID-19 och efter". Fyra medicinska scenarier om utvecklingen av koronaepidemin leder till detta. Dessa utgör grunden för en fullständig beräkning per scenario av den förväntade utvecklingen av de 63 sektorerna i den nederländska ekonomin. Effekten på vägtransporter och dess delmarknader till och med 2025 kartläggs utifrån denna omfattande sektorbild. Unikt för studien är det faktum att delmarknaderna har använts eftersom de har använts i många år av Transport and Logistics Netherlands (TLN).
Studien tittar på den förväntade utvecklingen inom vägtransporter fram till och med 2025. I början av koronakrisen sade premiärminister Rutte att vi seglar i sikte. Detta verkar fortfarande vara mottot för många ekonomiska sektorer. Få studier kan konkretisera långsiktig ekonomisk utveckling. Var kan motslag eller tillväxt märkas, hur stor är den och hur lång tid tar det?
resultat
I det mest gynnsamma scenariot tar det fram till efter 2022 innan det förväntade mervärdet inom vägtransporten är tillbaka till den nivå som var före koronakrisen. I de mindre gynnsamma scenarierna till och med efter 2025. På bland annat delmarknaderna färjetransport, biltransport och avfallstransport kommer den initiala sammandragningen att bli betydande och återhämtningen bli svag de närmaste fem åren. Å andra sidan visar delmarknaderna för distribution och byggmaterial en mindre initial sammandragning och snabbare återhämtning. Bud- och pakettjänsterna ger en helt annan bild, i detta marknadssegment har det aldrig skett någon minskning. Tack vare COVID-19 har många hittat vägen till e-handel med, även på längre sikt, en aldrig tidigare skådad tillväxt för pakettjänster. De förväntade tillväxtsiffrorna för de kommande fem åren kommer att variera, beroende på vilket scenario som ska utvecklas, mellan 31% och 42%. Prognoser från studien bekräftar att koronakrisen inte ger ett strukturellt svar på bristen på förare. Även om det behövs färre förare på grund av den minskade efterfrågan på godstransporter på väg, är minskningen i efterfrågan inte så stor att förarbristen försvinner.
rekommendationer
Författarna till rapporten pekar på den förväntade explosiva tillväxten av bud- och pakettjänsterna när de säger att det är brådskande att utforma policy för denna sektor. Reflektion över tillväxten av kurir- och pakettjänster är i ordning. Tillväxten leder till exempel till mer koldioxidutsläpp, mer osäkra trafiksituationer, extra tryck på vägnätet i livliga städer, mer ekonomisk aktivitet på en marknad som inte är mycket transparent och mer sociala missbruk. Studien förklarar att professionalisering inom bud- och pakettjänster är nödvändig och att det är angeläget att göra det.
Studien behandlar också behovet av en förändring av mentaliteten inom godstransporter på väg för att hantera strukturella utmaningar i sektorn (behovet av hållbarhet, kapacitetsdelning och ökad belastningsfaktor). En större tonvikt på innovation och socialt ansvar är önskvärd i hela kedjan. Forskarna ser en viktig roll för logistikmästare när det gäller att förändra mentaliteten. Det här är företag som spelar en banbrytande roll i sektorn genom den teknik som används, tillgång till (stora) data, de logistikprocesser som används och den befintliga företagskulturen. Rapporten rekommenderar att behålla eller attrahera huvudkontor för sådana företag för Nederländerna och aktivt bedriva tillväxt eller övertagande för företag som ännu inte kan spela en sådan banbrytande roll. Det rapport pekar också på forskning om krisberedskapen för holländsk godstransport på väg och bibehållande eller till och med intensivering av åtgärder mot brist på förare och trängsel.
Läs också: Nederlands Transport Museum får ett TEE-tåg
