Inga fler taxibilar vid taxistationen vid flygplatsen, hotellet eller vid taxistationen i staden. Varje dag når fler och fler signaler om att taxichaufförer ger upp. Det faktum att taxibolagen redan hade svårt innan låsen behöver inte förklaras mer. Ändå kröp sektorn ut ur en djup lågkonjunktur, men låsningen har bidragit till det faktum att vi nu hör mer och mer skrämmande historier från företagare. NOW- eller TOZO-systemet verkade vara en räddning för entreprenörer, men nu misslyckas de fortfarande. 

Vi ser bilden särskilt med företag som får mer än 80% av sin omsättning från gatataxi, flygplatstransport och transport för företag inom Randstad. Det tillfälliga överbryggande systemet för oberoende entreprenörer (Tozo) är en av regeringens åtgärder för att stödja företagare under koronakrisen. Systemet är för egenföretagare, inklusive egenföretagare. Det föreskrivs ett extra försörjningsbidrag om inkomsterna understiger det sociala minimumet på grund av koronakrisen. När inkomsten har sjunkit under det sociala minimumet är lidandet oberäknligt. Det finns inte längre något förmånligt från leasingföretag och banker var ingen part för att hjälpa från första dagen i taxisektorn. Vi kommer att se mycket lidande i denna sektor de närmaste månaderna.

Vi körde 2500 resor per månad till och från Schiphol. Det har nu sjunkit till några resor i veckan. Det är inte längre möjligt. Först placerade vi våra egna reserver i verksamheten och använde nu alla kontantkrediter. Just nu, ganska hälsosamma, familjeföretag misslyckas, är detta en signal om att en dominoeffekt kommer att uppstå i taxisektorn.

Försenade lån, hyrbilar som inte längre kan betalas i tid, ingen betalning av pensionspremier, försenad löneskatt, uppskjuten betalning av hyran för affärslokalerna och parkeringsplatser för taxibilar. Det här är några av de ekonomiska problem som företagare nu möter dagligen. Leverantörer till taxibolag gör sitt yttersta för att lindra lidandet, men ser fler och fler företag som förbereder sig för att kalla det slutar. Även om sektorn kan komma tillbaka till jobbet i morgon är det inte längre överkomligt att reparera skadan.

 

Dagliga frågor från uppriktiga entreprenörer från taxiföretag om betalningsförskjutning kan beviljas. Det kan bara vara en droppe i havet. Ändå ett tyst hopp genom att samarbeta i detta att människor snart kommer att få behålla kunderna och känna att du inte samarbetade i deras fall.

Branschföreningen, som också har svårt själv, kan inte längre göra något i detta avseende. Trots alla välmenande förhandlingar med regeringen är verkligheten nu på skärmen. En bild där gatataxin försvinner permanent från gatubilden i sin nuvarande form. Inte bara taxisektorn påverkas av bortfallet. Företag som är specialiserade på transport med förare tvingas göra det stanna. Den enda som kan dra nytta av detta är Uber eftersom vi med viss säkerhet kan säga att försvinnandet av en gatataxi i dess traditionella form är ett drömscenario för 'plattform utan personalefter koronakrisen.

Orsakerna är lätta att identifiera. Sektorn återupplivas när det går bra inom hotellbranschen, teatrar, evenemang, konferenser och resesektorn. Alla nämnda sektorer upplever för närvarande sitt eget elände, med den direkta konsekvensen att alla transportrörelser stannar. Ekonomin har belastats av pandemins mått i nästan ett år. Mindre känt för många av oss, men under tiden orsakar det mycket elände för många företagare, deras familjer och personal.

Det började i början av koronakrisen som den första med Taxi Electric som tvingades lämna in sin egen konkurs. De Reest i Meppel gick ner, Dutchcabs i Almere och förra veckan förare Martijn Walraven försökte rädda sitt företag genom att motsätta sig den förklarade konkursen hos Taxi Horn. Detta är bara några exempel. Ändå finns det ännu mer elände eftersom inte alla går i konkurs. Företagare vi pratar med nu tycker att det är en bra tid att stanna och inte vänta på konkurs. Begränsa skadan själv. Vissa går i pension nu och tycker att det var bra. Andra säger upp sitt medlemskap i TTO och letar efter ett jobb i en annan sektor.

Knappast någon tar en taxi längre. Koronakrisen drabbar en bransch betydligt hårdare än en annan. Dessa åtgärder påverkar också Valys transport. Det är fortfarande möjligt att beställa åkattraktioner, men transportantalet har sjunkit till en dramatisk låg nivå, vilket har direkta konsekvenser för alla anslutna taxibolag som dagligen driver Valys-transporter. Valys är där för resenärer med begränsad rörlighet som vill besöka familjen, en social-fritidsresa utanför sin egen region eller vill gå ut en dag.

Läs också: Ingen hyra en bob under de kommande kvällarna

taxistation
taxistation Eindhoven Airport
Utskriftsvänlig, PDF och e-post