Den 1 januari 2021 blev 30 km/h den allmänna regeln på huvudstadens gator, förutom på vissa större vägar. Några veckor efter denna drastiska förändring gör Brussels Mobility en första utvärdering av de genomsnittliga hastigheterna och restiderna. Denna första utvärdering är naturligtvis preliminär, men ser lovande ut: den pekar på en minskning av medelhastigheten i Bryssel. Samtidigt noterade Brussels Mobility i januari att restiden för trafikanter inte ökade. 

Det säger sig självt att dessa resultat kommer att behöva konsolideras under de kommande veckorna och månaderna. Hastighetsdata kommer från de hastigheter som mäts av Lidars. Brussels Mobility jämförde hastigheterna som registrerats av dessa kameror på 12 platser i huvudstaden under de sista månaderna av 2020 och i januari 2021. För att möjliggöra en före/efter-jämförelse övervägdes endast vägar där maxhastigheten inte hade justerats.

Analysen av siffrorna visar tydligt en snabb och signifikant minskning av medelhastigheten (9 % i snitt), på både 30 km/h och 50 km/h vägar.

Jag är nöjd med denna första utvärdering som visar att medelhastigheten sjunker utan att bilisternas restid ökar. På så sätt uppnår vi City 30:s viktigaste mål inom trafiksäkerhetsområdet: att kraftigt sänka hastigheterna för att rädda liv. Att köra långsammare förkortar också bromssträckan och breddar synfältet, vilket förhindrar olyckor eller minskar deras påverkan. Tack till bilister som hjälpt oss att göra staden mindre hektisk.

Monitoring the City 30: vilka andra indikatorer mäts?

Läs också  Taxichaufförer hamnar på topp med ett mångmiljonkrav mot Uber

Brussels Mobility har all insamlad data analyseras att jämföra restider på ett antal representativa sträckor och vid olika tider på dygnet och veckan. Ingen betydelsefull skillnad hittades i restider i januari 2021 jämfört med de senaste 4 veckorna av 2020 utanför skolloven (från 23 november till 18 december 2020). På varje undersökt sträcka förblev restiderna mer eller mindre stabila, oavsett tid på dygnet (rusningstid – lågtrafik).

Monitoring the City 30: vilka andra indikatorer mäts?

  • Kunskap om och stöd för staden 30
    Sedan oktober 2020, och fram till sommaren 2021, har ett oberoende organ genomfört opinionsundersökningar för att fastställa hur kunskap och stöd för åtgärden utvecklas bland allmänheten.
  • Trafiksäkerhet (olyckor)
    Antalet trafikolyckor, olyckornas svårighetsgrad, vilken typ av trafikanter som är inblandade kommer att analyseras noggrant. I slutet av april/början av maj 2021 kommer Brussels Mobility att ha partiella olyckssiffror för de tre första månaderna 2021.
  • Ljudnivå och luftkvalitet
    Miljön i Bryssel kommer noggrant att analysera data från sina olika mätstationer.

Läs också: Spoorbaas NMBS vinner och stänger 44 stationsdiskar

Brussels City 30 - en första balansräkning
Utskriftsvänlig, PDF och e-post