Under sina 44 år på Mercedes-Benz har Henri Tordoir alltid känt sig nära människorna i taxibranschen. Sedan 1976 har han följt radikala förändringar och professionalisering av "taxin". Nu sätter han taxametern i en intervju som Wim Faber länge har sett fram emot. I det senaste numret av den enda tryckta facktidningen Passenger Transport Magazine läser vi hur Tordoir har förbättrats på 44 år Mercedes Benz som nyckelkontochef har Vans alltid känt sig nära människorna i taxibranschen. Från 1976 följde han de ofta radikala förändringarna och professionaliseringen av taxin.

Henri Tordoir

”Tidigare styrde taxicentralerna i städerna. Efter lagen om persontransport försvann gatataxin gradvis i bakgrunden och kontraktsförare kom fram. ”

Henri Tordoir

Många taxibolag känner till Tordoir från en taximässa eller ett besök på en mässa. Taxivärlden såg helt annorlunda ut när Tordoir startade hos Mercedes 1976 som tillfällig arbetare.

många taxiföretag känner till Tordoir från en taximässa
Cindy de Roode

Cindy de Rooij efterträder Henri Tordoir som Key Account Manager Vans på Mercedes-Benz Nederländerna. Tordoir går i pension i slutet av februari efter 44 års Mercedes-Benz. Utan möjlighet att säga adjö till sina många relationer "live", går han i pension vid 66 år och 4 månader. Många taxibolag känner till Tordoir från en taximässa eller ett besök.

Wim Faber

Förra månaden skrev Wim Faber sin 181: e ledare på 30 år som chefredaktör för Passenger Transport Magazine. Tidningen Passenger Transport är en oberoende informationskälla om persontransporter (kollektivtrafik, buss och tur, taxi och ny rörlighet) i Nederländerna och Belgien. Och det gör det ganska unikt eftersom de går till båda länderna och har specialister på båda sidor om gränsen (och någon annanstans i Europa). Speciellt i tider av minskande och alltmer koncentrerad
nyhetserbjudande.

Läs också: NU eller TOZO ensam ingen räddning för taxichaufförer

Utskriftsvänlig, PDF och e-post