Henri Tordoir har under sina 44 år på Mercedes-Benz alltid känt sig nära människorna i taxibranschen. Sedan 1976 har han följt de radikala förändringarna och professionaliseringen av "taxi". Nu stoppar han taxametern i en intervju som Wim Faber har sett fram emot länge. I förra numret av den enda tryckta facktidningen, Magazine Passenger Transport, läser vi hur Tordoir har vuxit på 44 år. Mercedes Benz Som Key Account Manager har Vans alltid känt en nära koppling till människorna i taxibranschen. Från 1976 följde han de ofta drastiska förändringarna och professionaliseringen av taxin.
”Förr var det taxicentralerna i städerna som rådde. Efter persontrafiklagen bleknade gataxibilar gradvis i bakgrunden och kontraktstransportörer kom i förgrunden.”
Många taxiföretagare känner till Tordoir från en taximässa eller ett besök på en mässa. Taxivärlden såg helt annorlunda ut när Tordoir började på Mercedes 1976 som vikariat.
Cindy de Rooij efterträder Henri Tordoir som Key Account Manager Vans på Mercedes-Benz Nederländerna. Tordoir går i pension i slutet av februari efter 44 år som Mercedes-Benz. Utan möjlighet att säga hejdå 'live' till sina många relationer går han i pension vid 66 år och 4 månaders ålder. Många taxibolag känner till Tordoir från en taximässa eller ett besök.
Wim Faber
Som chefredaktör för tidningen Passenger Transport skrev Wim Faber sin 181:a ledare på 30 år förra månaden. Tidningen Passenger Transport är en oberoende källa till information om passagerartransporter (kollektivtrafik, buss och tur, taxi och ny mobilitet) i Nederländerna och Belgien. Och det gör det ganska unikt eftersom de åker till båda länderna och har specialister på båda sidor om gränsen (och på andra håll i Europa). Särskilt i tider av en krympande och allt mer koncentrerad
nyhetserbjudande.
Läs också: NU eller TOZO ensam ingen räddning för taxichaufförer
