Exceptionella omständigheter i år hos både fackföreningar och fackföreningen KNV. Det är också möjligt att träffas under koronarestriktionerna via ett online-samråd med medlemmarna. Det kan vara bättre att konsultera valkretsen digitalt än att träffas någonstans i ett litet rum om dessa ämnen. Fokus för kollektivavtalsförhandlingarna står på agendan. Som med alla förhandlingar är det ett spel att ge och ta, men den stora frågan är vilka periodavtal som kan göras nu när allt är osäkert i koronatiden. Dessutom blir det tydligare att sektorn har problem med ett kollektivavtal för både målgruppstransporter och andra transporter såsom gatotaxi och flygplatstransport. 

minimilön

Minimilönen är en punkt på dagordningen för fackföreningarna, särskilt nu när olika politiska partier vill höja minimilönen till 14 euro per timme under denna valtid, har detta inte gått förbi av Roos Kohn (FNV) och de andra fackföreningarna . Det nationella genomsnittet är för närvarande 9.87 euro per timme, och för FNV är det en bra tid för taxisektorn att ta hänsyn till detta för att sätta minimilönen på dagordningen. FNV uppmanar förare, planerare, sändare och andra anställda inom taxi- och sjukvårdstransporter att delta i onlinekonsultationen så att de kan lägga fram starka förslag för arbetsgivarna. 

attraktivt kollektivavtal

Handelsföreningen är också upptagen med att förbereda för förhandlingarna. En stor majoritet argumenterar för ett nytt kollektivavtal från 2022 och framför allt för att hålla kollektivavtalet attraktivt, jämförbart med andra sektorer. Särskilt inom målgruppstransporter finns ett behov av ett attraktivt kollektivavtal för att kunna locka förare. Trots det nuvarande kollektivavtalet är det också möjligt att förlänga med ett år, med tanke på de nuvarande omständigheterna, är en inte obetydlig del av företagarna inte enig. 

Läs också  Bana vägen för lika anställningsvillkor inom flygfrakt

målgruppstransport

Transportföretag som huvudsakligen består av målgruppstransporter har lidit mindre av koronakrisen än de andra taxibolagen. Och det hörs tydligt vid förhandlingsbordet. Som svar på den nationella uppmaningen till regionalt och lokalt stöd, att stödja kommuner betalningsarrangemang inom målgruppstransporter lämnades en andra samordnad anmälan av statligt stöd till Europeiska kommissionen. Kommissionen har godkänt detta meddelande. Under vissa omständigheter kan transportföretag beviljas stöd för transport av målgrupper. Eftersom stödet har godkänts enligt det Tillfällig stödram (TSK) skiljer sig villkoren för tillhandahållande från det första beslutet. Det andra beslutet täcker perioden 1 juli 2020 till 13 oktober 2020.

Trots att det måste finnas utrymme för en löneökning i linje med inflationskorrigeringen, är det fortfarande svårt för många företagare att prata om en strukturell löneökning eftersom de helt enkelt inte har ekonomiskt utrymme för det.

gata taxi

Det fortsätter att överleva för gatubilar och flygplatstransporter. På grund av den enorma nedgången i flygplatstransporter, stängningen av restaurangbranschen och frånvaron av evenemang är omsättningen en besvikelse för många företag inom denna bransch. Medan omsättningen har kollapsat, fortsätter de månatliga fasta kostnaderna, såsom biluthyrning, försäkring, telefonabonnemang och taxitillägg, att tas ut. Under den värsta perioden av koronakrisen avbröts många taxichaufförer tillfälligt sina registreringsskyltar. På grund av denna avstängning kan även fasta kostnader som försäkring avbrytas tillfälligt. Nu när studenttransporten startar igen, är många av dessa förare ännu inte igång eftersom det här tillägget till den dagliga gatutaxiaktiviteten inte räcker för att få taxin ur suspension. Nästan tre fjärdedelar av taxichaufförerna ser inte längre en framtid i taxibranschen.

Läs också  Framtidsvision: hur KNV möter morgondagens utmaningar

Läs också: Taxibolag överraskade av det nya GZSP-vårdsystemet

FNV Taxi i protest
Utskriftsvänlig, PDF och e-post