Tack vare bättre europeiskt samarbete görs nu mer arbete än tidigare, men många böter förblir obetalda. Inte helt tillfälligt är det de östliga grannarna som får flest ytterligare bedömningar. På grundval av internationell och europeisk lagstiftning är det möjligt för myndigheterna att ömsesidigt utbyta data från fordonsregister. Till exempel kan den franska polisen ta reda på namn och adress via RDW på grundval av registreringsskylten. Obetalda böter kostar kommunerna miljoner euro.
Nästan varje dag samma scenario på Eindhoven Airport. Lastbilschaufförer parkerar sin bil längs Marinus van Meelweg eller på en av de andra sidogatorna och fortsätter till fots till flygplatsen där de checkar in och återvänder hem. Inte bara invånare utan också företag stör alltmer av långtidsparkering i kommuner med en industriområde eller en flygplats.
Förmågan att böta utländska registreringsskylthållare oftare beror också på direktivet om gränsöverskridande verkställighet (CBE), vilket gör det lättare att utbyta registreringsskyltdata mellan EU-länderna. Detta gör det möjligt att behandla överträdelser som upptäcks med ett digitalt verkställighetsverktyg, såsom hastighetsbrott och körning genom rött ljus, automatiskt.
utbetalningsprocent av utländska böter
I denna fas, dvs. till och med den andra betalningspåminnelsen, är den genomsnittliga inkassansatsen för alla trafikböter som ålagts utlänningar 2019 81,4%. Insamlingsprocenten från 2020 är ännu inte tillgänglig, eftersom trafikböter som åläggs eller skickas i slutet av 2020 fortfarande är öppna för invändningar och överklagande och därför ännu inte kan återkallas.
Justitieminister och säkerhetsminister Ferd Grapperhaus säger att utländska trafikförbrytare inte kan komma undan med att begå trafikbrott i Nederländerna. Han finner att de allra flesta är ekonomiska konsekvenser påverkas av deras beteende och bär det också.
Läs också: Mer än 37 procent av de utländska böterna förblir obetalda
