Enligt Financial Times fortsätter den brittiska regeringen att motsätta sig att ge stöd till den krångliga höghastighetslänken Eurostar. Enligt rapporter i facktidningen Passenger Transport knackade företaget på dörren i London i januari efter stöd, men ministrar i London tror att först aktieägarna – varav franska SNCF är störst med 55 %, och därför den franska regeringen - betala bara en bra summa pengar i bagaget för att rädda tågförbindelsen mellan London, Paris, Bryssel och Amsterdam.

2015 sålde den brittiska regeringen sin andel i Eurostar; förutom SNCF har de belgiska järnvägarna en andel på 5 %. Andra aktieägare, inklusive Hermes Infrastructure och den kanadensiska pensionsfonden Caisse de dépôt et placement du Québec, har redan investerat mer än 200 miljoner euro i företaget under coronakrisen.

På grund av den kraftiga nedgången i passagerarantalet på grund av Brexit och coronakrisen har tidigare mycket populära Eurostar hamnat i en extremt svår situation. I januari i år indikerade företaget att passagerarantalet hade minskat med 2020 % mellan mars 2020 och början av 95. Den brittiska regeringen utgår från att om Eurostar går i konkurs kommer en annan operatör att kliva upp för att sätta upp en ny tjänst med den rullande materielen och via Kanaltunneln. Enligt den brittiska affärstidningen finns det ingen entusiasm för att rädda företaget. Det skulle innebära att återuppbygga den nuvarande kvaliteten på Eurostars anslutningar från grunden – en process som tog Eurostar år att slutföra.

Enligt en hög fransk tjänsteman bör en lösning för Eurostar hittas till sommaren och Frankrike förväntar sig fortfarande att Storbritannien – förutom de andra aktieägarna – kommer att träda in, även om – enligt välinformerade källor – ingen kontakt ännu har tagits. har gjorts på hög politisk nivå om detta.

Läs också: Från idag direkt med Eurostar till London