Inom en snar framtid kommer transporter med en maximal tillåten massa (GVM) på upp till 50 ton att vara tillåtna på flamländska vägar under specifika omständigheter. Den flamländska regeringen har i princip godkänt detta. För att kunna transportera sådan massa måste transportörer uppfylla flera strikta villkor. Dessa är nödvändiga för att skydda vår infrastruktur och för att garantera trafiksäkerhet.
De tillåtna mått och massor för lastbilar och tunga släpvagnar ställs in av Europa, men medlemsstaterna kan avvika från detta inom sitt territorium. I Belgien är detta regionernas kompetens. Wallonia beslutade redan 2018 att tillåta fordonskombinationer upp till 50 ton. Detta har också varit fallet i Nederländerna under en längre tid.
”Ökningen från 44 till maximalt 50 ton kommer efter samråd med transportsektorn. Vi ökar därmed effektiviteten i transporter och minskar påverkan på trafik och miljö. ”
”Vi skiljer medvetet den skillnaden eftersom miljövänlig teknik, som batterier, lägger till extra vikt i dessa fordon. Med den här nya designen vill vi göra vår transport mer hållbar och grön och därmed arbeta för bättre luftkvalitet. Från 2031 kommer endast utsläppsfria fordon att ha en totalvikt högre än 44 ton. Vi förväntar oss att fler lastbilar kommer att köras med alternativa bränslen då. ”
Klassiskt drivna fordon har en maximal tillåten massa (GVM) på upp till 48 ton i den nya lagstiftningen. En ökning av tonnaget upp till maximalt 50 ton är tillåtet för miljövänliga och utsläppsfria fordon. För att ha en maximal tillåten massa på 48 ton måste bogseringen (en grupp fordon som är kopplade ihop för att förflyttas med en och samma kraft) uppfylla flera villkor.
För Hans Maertens, VD för Voka, är tonnageökningen för lastbilar dubbelt så goda nyheter. Specialiserade företag har under en tid efterfrågat att anpassa tonnagereglerna till våra närliggande regioner. De måste också skicka färre lastbilar på vägen, vilket gynnar rörligheten ”
Läs också: Minister Lydia Peeters bygger en cykelbro över E34
