Mainport Rotterdam är det största industrikomplexet i Nederländerna och har stor social och ekonomisk betydelse. Med publiceringen av staten Mainport Rotterdam 2021, kartlägger Human Environment and Transport Inspectorate (ILT) information om risker och utsläpp tillsammans för första gången. Detta skapar en bättre bild av säkerheten i regionen och den inverkan som alla aktiviteter har på livsmiljön och miljön. Nyligen skickade minister Van Nieuwenhuizen från ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning denna nya ILT-rapport till representanthuset.

Förspel till ytterligare samarbete

I staten Mainport Rotterdam tillhandahåller ILT faktiska bilder av perioden 2017-2019 i Mainport och dess leverans- och körvägar inom säkerhets- och miljöområdet. Staten zoomar in på tre huvudämnen: logistisk säkerhet, extern säkerhet och luftkvalitet. I de flesta fall ligger huvudporten inom de fastställda standarderna, men det betyder inte att incidenter eller olyckor inte inträffar. Staten visar att många parter är inblandade i tillsynen, men att helhetsbilden saknades. Summan av uppgifterna ger en bättre och sammanhängande bild av riskerna.

”Förhoppningsvis är det ett förspel till ytterligare samarbete och förstärkning av kedjan. Jag uppmanar därför alla parter att utveckla staten ytterligare under de kommande åren. Detta ger en ännu bättre bild av säkerheten och hållbarheten i huvudhamnen i Rotterdam. Ett ambitiöst mål som denna stat vill vara utgångspunkten för. "

Logistisk säkerhet

Läs också  Att betala per kilometer: kostar lastbilsskatten transportörer mycket pengar?

Cirka 115 skeppsolyckor inträffar varje år under transport i huvudhamnen till sjöss och inlandsfartyg. För "nautisk säkerhet" utvecklade hamnmästaren en metod för att ange säkerhet i en figur. På detta sätt kan det bedömas med berörda parter om säkerhetsnivån uppfyller de avtal, mål och ambitioner som gjorts. Och där det krävs konkreta förbättringspunkter. Inga sådana avtal har gjorts för transport på järnväg och väg. ILT rekommenderar att en jämförbar metod utvecklas för järnväg och vägtransport också.

Extern säkerhet

Mängderna farliga ämnen som transporteras årligen på väg, vatten och järnväg ligger inom de fastställda gränsvärdena. Dessa gränsvärden finns för att förhindra att incidenter med dessa ämnen skapar en oacceptabel säkerhetsrisk för miljön. Under de senaste åren inträffade i genomsnitt 26 olyckor med farligt gods i bulk i huvudhamnen under transport av farligt gods. I praktiken deltar olika parter i övervakningen av lagring och transport av farliga ämnen. När tillsyn överförs från en behörig myndighet till en annan, finns det en risk att regeringens syn och kontroll över riskerna blir suddig. Och vita fläckar uppstår under tillsyn. En mer strategiskt och operativt samordnad kedjestrategi inom tillsyn och informationsutbyte verkar önskvärd.

Utsläpp

Hälften av företagens nationella utsläpp av svavel sker i huvudhamnen. Raffinaderierna ansvarar för den största delen av detta. Dessutom utsläpp från sjögående och inre fartyg. Mainport Rotterdam uppfyller luftkvalitetsnormerna för kvävedioxid (NO₂). För partiklar uppfyller huvudhamnen de nederländska lagstadgade normerna, men inte de rekommenderade värdena från Världshälsoorganisationen (WHO).

Läs också  Innovation i taxivärlden nu när den centrala databasen kommer

Om staten Mainport Rotterdam

ILT ser Mainport Rotterdam som en tillväxtmodell. Denna första utgåva har tagits fram på grundval av tillgänglig information och använder delvis data och information från de övriga tillsynsmyndigheterna i huvudporten. Ambitionen för framtiden är att staten ska innehålla ännu mer data från andra tillsynsmyndigheter, t.ex. om buller, vattenkvalitet och (cyber) säkerhet. Detta skapar en mer fullständig bild, enligt Human Environment and Transport Inspectorate.

Läs också: Taxi-appar ger också extra säkerhet för kunden

Utskriftsvänlig, PDF och e-post