Barn som cyklar eller går till skolan bekymmerslösa, de äldre som gillar att ta sig ut på gatorna, människor som kör avslappnat från A till B: det verkar mer logiskt än det är, för många amsterdammare känner sig inte säkra i trafiken. Siffrorna hjälper inte heller. Det viktigaste vi kan göra är att justera hastigheten.
De senaste åren har Amsterdam gjort mycket för att förbättra trafiksäkerheten i den livliga staden. Det hjälpte också. Men 2020 orsakade trafikolyckor i Amsterdam fortfarande cirka 15 allvarliga skador per vecka och ett dödsfall varje månad. Amsterdam-rådet vill inte acceptera det, inte bara på grund av det mänskliga lidandet som döljs bakom dessa figurer. Forskning visar att många amsterdammare känner sig osäkra i trafiken. Det är därför vi behöver göra något som verkligen kan förbättra trafiksäkerheten.
Från 50 till 30
Hastighet spelar en viktig roll i de allvarliga olyckorna på våra vägar. Ju högre hastighet, desto hårdare slag. Det är därför Amsterdam vill nå en maximal hastighet på 2023 kilometer i timmen i staden fram till 30, med ett begränsat antal undantag som biltunnlar. På så sätt kan antalet allvarliga olyckor minskas med upp till 30 procent.
Deltagande
Amsterdam genomför inte bara planen att sänka maximal hastighet och förbereda vägarna för detta. Från och med nu börjar en samrådsperiod. Fram till den 3 oktober 2021 kan du svara på planen, online eller via post. På hösten anordnar de också ett antal stadsdiskussioner om trafiksäkerhet i Amsterdam. Du kan berätta på vilka platser och i vilka situationer du känner dig säker eller osäker i trafiken och du kan lägga fram dina egna idéer och önskemål för att förbättra trafiksäkerheten. Kommunfullmäktige förväntas fatta ett beslut om det slutliga förslaget i slutet av 2021.
Smarta vägar
Uppfinnarna har planerat att sänka hastighetsgränsen tillsammans med räddningstjänster, GVB, logistiksektorn, små och medelstora företag och Fietsersbond. Men de vill göra mer för att förbättra trafiksäkerheten i Amsterdam. Genom att utforma vägarna på ett smart sätt kan de till exempel påverka bra beteende och hastighet hos människor i trafiken. Gångare och cyklister kan också få mer utrymme. De gör avtal om trafiksäkerhet med olika parter, såsom taxibranschen. Och de fortsätter att ta itu med de farligaste platserna i staden.
Källa: Amsterdam kommun
Läs också: AOV Amsterdam får i genomsnitt 8 av sina passagerare
