Fler och fler arbetsgivare anger att de uppmuntrar sina anställda att använda cykeln för företagsanvändning. Men medarbetaren känner inte så ännu. Det finns därför fortfarande mycket vinst att göra, eftersom mer än hälften av företagen för närvarande inte gör något för att få sin personal på en cykel, e-cykel eller hastighetspedal. ”Medan medarbetarnas vilja växer. Och fördelarna med cykeln är uppenbara ”, säger Lonneke van der Horst, marknads- och strategidirektör på ALD Automotive. En undersökning av leasingföretaget ALD Automotive bland mer än 1.000 24 arbetande holländare visar att 6 procent av arbetsgivarna marknadsför cykeln som ett alternativt transportmedel bland sina anställda. En ökning med 2020 procent från 55, då ALD Automotive ställde samma fråga till proffs. I år verkar det som om XNUMX procent av företagen ännu inte har en aktiv policy att få anställda att arbeta på cykel.
Pendlingsavstånd verkar som ett hinder
ALD Automotive under tiden ser villigheten bland anställda öka. I procent ökar antalet arbetande personer som cyklar till jobbet. 51 procent uttrycker en önskan att ta cykeln regelbundet. Nästan en fjärdedel av arbetande holländare skulle till och med vilja cykla till jobbet varje dag efter korona. Före korona var det fortfarande 19 procent.
”Så det finns möjligheter här som vi kan utnyttja bättre. För närvarande verkar avståndet fortfarande vara den största barriären för många människor, medan det för de flesta människor lätt kan överbryggas med en e-cykel eller hastighetspedal. Speciellt om cykeln erbjuds via arbetsgivaren ”.
Cykelincitament saknas
Undersökningen visar också att 62 procent av de anställda förväntar sig att cykla till och från jobbet oftare om de kvalificerar sig för en hyrcykel via sin arbetsgivare. Mer än en femtedel, 21 procent, uppgav också att förfriskningsalternativ på jobbet också skulle hjälpa till att använda cykeln för pendling oftare. Andra sätt för arbetsgivare att se till att anställda cyklar oftare är att erbjuda dem en ekonomisk ersättning (38 procent) eller ett spar- eller lojalitetsprogram (34 procent).
”De flesta arbetare äger en vanlig stadscykel. Detta är inte alltid lämpligt för att överbrygga längre sträckor. Genom arbetsgivaren kan de anställda lättare få en e-cykel, vilket säkerställer att du enkelt kan täcka pendlingssträckor på 15-25 kilometer. ”
Avskaffa tillägg
Från och med 2020 har det fasta tillägget på cykeln förenklats med ett fast tillägg på 7%. En bra start, men det kan bli ännu mer attraktivt. I Belgien växer till exempel leasingcykelns andel mycket kraftigt. Där stimuleras köp och användning väsentligt av regeringen. Som anställd till våra södra grannar betalar du till exempel inte ett tillägg om du cyklar i genomsnitt en dag i veckan och arbetsgivaren kan betala resekostnader de dagar företagscykeln används. I Belgien är också justeringar av affärslokalerna, såsom laddnings- och förfriskningsanläggningar, helt avdragsgilla. "Den nederländska regeringen kan ta ett exempel på det", säger Lonneke van der Horst.
Läs också: Förare får ha telefonen i knäet