Du känner dem cyklarna med det karakteristiska blå framdäcket som ofta hindrar trottoaren i studentområden. De blå däcken kan vara synliga överallt i de större städerna, men det djupröda företaget Swapfiets själv har igen noterat en förlust på mer än 14 miljoner för 2020. Under perioden 2018-2020 kommer Swapfiets förlust att uppgå till 45 miljoner euro. Ändå företaget bakom Swapfiets och investeraren Pon stöder fortfarande fullt ut tillväxtstrategin. Företaget växer stadigt och förlusterna växer med det.
Enligt en Swapfiets -talesman måste förlusterna accepteras tills vidare för att få marknadsandelar. Det måste sägas att förlusten 2020 var lägre än året innan, efter att företaget tidigare i år redan hade meddelat att omsättningen ökat med nästan 70%, delvis på grund av coronapandemin.
(texten fortsätter under bilden)
År 2018 tog Ponooc, investeringsbolag i familjeföretaget Pon, över 100% av aktierna i Swapfiets. Familjeföretaget är inte bara en Volkswagen -importör och tillverkare av Gazelle -cyklar, utan äger också Greenwheels och driver mobilitetskortet Shuttel.
konkurrens
Om alla dessa startförluster hjälper till att hålla tävlingen borta är tveksamt. En av Swapfiets främsta konkurrenter är E-bike To Go. Företaget känt för de gröna fälgarna introducerade också nyligen en ny e-cykel med månadsabonnemang under det nya varumärket Noord. Som svar på konkurrenten kommer Swapfiets att erbjuda ett billigare abonnemang på en ny elektrisk stadscykel. Elcykeln har en växel, väger mer än 26 kg och erbjuder pedalhjälp upp till 25 km/h. Elcykeln har en räckvidd på 40 till 80 kilometer på ett fullt batteri.
delning är den nya ägaren
Swapfiets har erbjudit en e-cykel sedan en tid tillbaka Effekt 7, som är mer avancerad, inklusive sju växlar och en kraftfullare elmotor. Power 7 har också en längre räckvidd: 50 till 100 km. Prenumerationspriset är också högre: 75 euro per månad. Volkswagen -importören och Gazelle -ägaren Pon hade länge antytt att idén om några Delft -studenter var bra. Och Pon håller sitt löfte som en penninglånare. Prenumerationscyklar levereras med fint tryck under förutsättningarna. Läs detta noggrant eftersom det personliga bidraget kan bli mycket högt om cykeln blir stulen.
kontantunderskott
Swapfiets har inte gjort vinst på åratal. Citat drog till och med slutsatsen från de årliga siffrorna att Swapfiets inte är en start-up, utan en affärsenhet i det enorma Pon-imperiet. Den idén förstärktes eftersom konsulten Peter Mensing måste hålla ett öga på Swapfiets. Mensing har band med Pon. Slutligen indikerar FD att Swapfiets fortfarande tycker att utsikterna är "lovande". ”Företaget noterar att cykeltransportens popularitet ökar i hela Europa, vilket drivs av elcykeln. Andra trender och faktorer som främjar cykling: uppmärksamhet på hälsa, trängselproblem i städer och statliga investeringar i cykelinfrastruktur, "enligt FD.
(KÄLLA: Financieel Dagblad & Citat)
Läs också: Swapfiets kommer att samarbeta med däckleverantören Vittoria
