Rijkswaterstaat förbereder sig väl inför följande vinter (er) med ett antal åtgärder. Saltmängden kommer att ökas till mer än 250 miljoner kg. Rijkswaterstaat är därför mindre beroende av ad hoc -kontrakt med leverantörer. Avtalen med leverantörer har också skärpts när det gäller leveranstider och böter om de inte följer de ingångna avtalen. I början av vinterperioden har tjänsten cirka 250 miljoner kilo vägsalt i lager.
Vi bekämpar vinterhalka genom att sprida salt. Salt sänker fryspunkten med flera grader. Som ett resultat blir vägen mindre hal och befintlig snö eller is tinar. I vintras användes också totalt 135 miljoner kilo vägsalt. Det var fler än tidigare år på grund av de kraftiga snöskurarna i februari i år. Sedan körde grytorna i 72 timmar i rad för att göra vägar framkomliga. Vintern 2020-2021 ligger på tredje plats av vintrarna där mest sprinklades.
bordssalt
De första fartygen med salt från Tyskland anlände i veckan till det centrala lagret i Rijkswaterstaat i Utrecht. Tjänsten fyller på med totalt 135 miljoner kilo salt. Vägsalt är vanligt bordsalt (NaCl), men mindre rent. Ibland ser man också rosa salt. Tidigare färgades salt ibland för att skilja det från bordsalt. De flesta vägmyndigheter gillar färgen eftersom den gör spridningen mer synlig.
Vägsalt innehåller ett antiklumpningsmedel. Salt är hygroskopiskt (lockar till sig fukt) vilket gör att det klumpar sig. Om den har legat länge i saltboden kan den inte längre användas utan antiklumpningsmedel. Ett antiklumpningsmedel är inte skadligt för miljön. Det salta havsvattnet används inte. Saltkoncentrationen i havsvattnet är för låg, så det fryser fortfarande när det träffar vägen. Utrustningen vi har nu är inte heller lämplig för det. Rijkswaterstaat har inte sprinkler, utan endast grytor för torrsalt, utspädda med saltvatten.
Det nationella halkrapporteringssystemet varnar automatiskt när det finns risk för halka. Baserat på den informationen bestämmer vi om vi ska strö över. Väderprognosen och mängden vägsalt, som redan kan finnas på vägen, spelar också en roll i det beslutet.
Rijkswaterstaat träffa under vintersäsongen kontinuerligt övervaka temperaturen, luftfuktigheten och salthalten på vägytan. Om det finns risk för halka sprider vi oss förebyggande. Halka uppstår bland annat när vägen blir fuktig på grund av kondens eller nederbörd, i kombination med en vägytemperatur på under noll grader. Beroende på mängden vägsalt som fortfarande finns på vägen beslutar Rijkswaterstaat att börja sprida förebyggande.
Läs också: Skadliga ämnen i vägsalt är ett problem
