De två systrarna som dog efter att ha blivit påkörda av en lastbil vid en korsning i Antwerpen begravdes redan i Putte i Nederländerna på tisdagskvällen. Idag packar den belgiska tidningen Nieuwsblad upp med berättelse av mobilitetsexperten Dirk Lauwers (UA). En vecka innan det nya läsåret börjar är Antwerpen -befolkningen livrädd. De två systrarna i Antwerpen dog under en lastbil. Förra månaden meddelade den flamländska mobilitetsministern Lydia Peeters (Open VLD) att konfliktfria korsningar blir normen i Flandern. Endast om det verkligen inte finns något annat alternativ kommer det att avvikas från.
Tragiskt nog gjordes korsningen där de två systrarna dog också konfliktfria i Antwerpen, men det arrangemanget skalades tillbaka när det visade sig att det orsakade långa biltrafikstockningar. Enligt Koen Baumers om så var fallet, om de två barnen hade korsat samma gata i början av sommarlovet, hade den lastbilen väntat snyggt bakom ett rött ljus vid den tiden. Korsningen där de dog hade modifierats för att separera fotgängare och fordon, men staden Antwerpen ändrade den ändringen den 8 juli.
(texten fortsätter under bilden)
Rådmannen Koen Kennis meddelade på olycksdagen att justeringen hade gjorts om eftersom "det fastställdes att utgången från räddningstjänsten på Sint-Vincentius-sjukhuset säkerställde att det ursprungliga belysningsarrangemanget var det bästa alternativet". Sjukhuset förnekade på onsdagen att det hade begärt den justeringen, till vilken Kennis förtydligade att "vi hade bestämt det själva". Istället för att uttrycka sina kondoleanser berättade Kennis för osanningar, till stor oro för Groen och PvdA, som direkt efter detta stora drama såg anledning för den judiska familjen att begära att fartygen skulle avgå.
steg
Klockan 9.15 gick barnen i Lange Leemstraat över gatan vid zebraövergången, när trafikljuset blev grönt. I det ögonblicket kom en lastbil från ett containerföretag från Sint-Vincentiusstraat och svängde vänster in på Lange Leemstraat. Enligt vittnen skulle föraren ha märkt barnen, och han skulle ha stannat för att låta dem korsa.
”Bra åtgärder reduceras fortfarande för ofta eftersom förare var fast i trafiken längre. Om vi vill förbättra trafiksäkerheten avsevärt måste de många privilegierna för bilen äntligen ses över. ”
Istället för att resolut välja fotgängares och cyklisters säkerhet vid rekonstruktion av en gata, ser Lauwers i många filer att prioritet fortsätter att ges till det smidiga flödet av bilen. Enligt rörlighetsexpert Stadskärnor, bycentrum och bostadsområden måste göras mycket mer bilfria. Tillåt färre bilar. Bilarnas hastighet i dessa områden måste minskas drastiskt. Fietsersbond har klagat på de icke-konfliktfria korsningarna under en tid.
Läs också: Efter ännu en olycka är bron i Assenede verkligen på väg
