Fredagen den 24 september gjorde generalinspektör Jan van den Bos från Inspektionen för miljö och transport (ILT) ett arbetsbesök i Amsterdams kommun. Han lärde känna Egbert de Vries, som har varit rådman för trafik och transporter, vatten och luftkvalitet i staden sedan januari. Båda var också närvarande vid en gemensam taxikontroll av ILT, Amsterdam BOAs och polisen.

”ILT och Amsterdam arbetar regelbundet tillsammans vid taxikontroller. Vi kommer att intensifiera detta samarbete ytterligare genom att till exempel stärka varandras informationsposition. Tillsammans vill vi bli ännu bättre på att agera mot ökända brott mot reglerna. Till exempel är vi engagerade i säkra och rättvisa taxitransporter i Amsterdam -regionen. ”

Nationell och kommunal tillsyn

Under besöket diskuterade generalinspektören samarbete med kommunen. Kommunens och ILT: s roller på taximarknaden skiljer sig från varandra. Tillämpningen av ILT baseras huvudsakligen på persontransportlagen 2000 (Wp2000) och förordningen om arbetstid (Atb-v). BOA: erna kan agera utifrån reglerna i den lokala taxiföreskriften för ombordstigningsmarknaden och deras befogenheter, särskilt när det gäller stationär trafik. Dessa regler kan ställa krav på taxins igenkänning, på taxichaufförerna och för inlämning och hantering av klagomål.

ILT kontrollerar bland annat om en förare har ett (nationellt) giltigt förarkort, ett nationellt (Wp2000) tillstånd eller är anställd av en taxilicensinnehavare och använder den obligatoriska taxiborddatorn. ILT kontrollerar också överensstämmelse med arbets- och vilotider. ILT gör detta både genom kontroller på gatan och genom digitala inspektioner.

Läs också  Innovation i taxivärlden nu när den centrala databasen kommer

ILT kontrollerar därför efterlevnaden av de nationellt tillämpliga reglerna och de kommunala BOA: erna kontrollerar att reglerna för den lokala inträdesmarknaden efterlevs. Van den Bos: "Vi kan verkställa mer effektivt genom att titta på vem som har vilka befogenheter och var vi kan komplettera och stärka varandra."

”Kommunen har en mängd information som kan vara till hjälp för ILT. Om förare inte följer de kommunala reglerna kan detta vara en indikation på att de inte heller följer Wp2000: s regler. Genom att stärka varandras informationsposition kan vi göra smartare val när vi använder vår kapacitet för att uppnå maximal social nytta. ”

Utökning av BOA: s uppgifter

Förutom att utbyta information och gemensamma kontroller kan det också hjälpa att utöka befogenheterna för kommunala BOA: er. I Amsterdam, liksom i Rotterdam och Breda, finns det nu en pilot som BOA: er kan tillämpa i områden som normalt är reserverade för ILT och polisen. Detta gäller avsaknaden av ett giltigt förarkort, transport av fler personer än för vilken taxin har godkänts, användning av en icke -godkänd taxi och underlåtenhet att lämna ut korrekta priser.

Gemensam verkställighetsåtgärd

Inspektören-generalen och rådmannen bevittnade en gemensam kontrollåtgärd på Oosterdok av ILT, Amsterdams polis och BOA på fredagen. Totalt kontrollerades 76 taxibilar under denna åtgärd. ILT införde två gånger ett uppehåll och avstå från order, i båda fallen hade taxichaufförerna inte fått tillräckligt med vila. Dessutom upprättades också en officiell rapport två gånger för att inte förvara färdadministrationen i omborddatataxin. Polisen gjorde flera officiella rapporter, bland annat för att körkortet eller registreringsnumret inte uppfyllde kraven eller för att taxichauffören körde med hala däck. Kommunen noterade oegentligheter med takfönstret vid ett antal tillfällen, enligt myndigheterna Mänsklig miljö och transportinspektion.

Läs också  Innovation i taxivärlden nu när den centrala databasen kommer

”Fredagen visade det sig ännu en gång att samarbetet på gatan är i sin ordning. Våra inspektörer, BOA: erna och polisen: alla visste vad deras roll var. Om vi ​​kan förlänga denna väloljade maskin på andra områden kommer vi att öka effekten av vår gemensamma tillsyn. ”

Taxi i Amsterdam
Utskriftsvänlig, PDF och e-post