På uppdrag av Socialfonden Mobilitet gör Panteia årligen en översikt över den senaste genomsnittliga kostnadsutvecklingen för taxitransporter. Panteia har beräknat att NEA-index för sjukvård och taxitransporter kommer att vara 2022 % 3,5. De två viktigaste utvecklingarna som kommer att beaktas är höjningen av de kollektivavtalade lönerna med 2,5 % från och med den 1 januari 2022, vilket ger en total kostnadsutveckling på 2,6 % för 2022, och en ökning av bränslekostnaderna 2021, vilket resulterar i en korrigering på 0,9 % genomförs. Kostnadsutvecklingen är baserad på fastställda fakta, till exempel det kollektiva arbetsavtalet för taxitransport, och prognoser från Central Planning Board. Kostnadsökningar på grund av ökad trängsel har inte beaktats vid beräkningen av kostnadsutvecklingen. Framtida kostnadsutvecklingar som fortfarande är osäkra ingår inte heller i uppskattningarna.
Coronakrisen, som har haft stor påverkan på taxitrafiken sedan mars 2020, har lett till en kraftig nedgång i omsättningen. Eftersom omsättningen inte är en del av Panteias kostnadsutveckling ingår inte denna effekt i denna studie. Förutom den ordinarie löne- och prisutvecklingen för de olika kostnadsslagen påverkar coronakrisen även den totala kostnadsutvecklingen. Kostnadsutvecklingseffekterna kan inte uttryckas direkt i en enda siffra för hela taxisektorn. Dessa effekter ingår därför inte i kostnadsutvecklingen.
På uppdrag av Socialfonden Mobilitet har Panteia gjort en översikt över den senaste genomsnittliga kostnadsutvecklingen för taxitransporter. Kostnadsutvecklingen per taxibolag kan därför se olika ut. Du kan ladda ner hela rapporten nätet View.
bakgrund
Kostnadsutvecklingen baseras på fastställda fakta och prognoser från den centrala planeringsbyrån. Framtida kostnadsutveckling som fortfarande är osäker ingår inte i uppskattningarna. NEA-index ingår i allt större utsträckning i transportkontrakt. Detta skapar klarhet för båda parter. För transportörer utesluter det en oöverskådlig och ibland outhärdlig kostnadsutvecklingsrisk. Fördelen med detta för kunderna är att transportörerna erbjuder dem bästa möjliga pris. Detta pris inkluderar inte påslag för kostnadsutvecklingsrisken. Tidigare år har denna forskning utförts på uppdrag av KNV Taxi. Från och med 2010, Socialfondens rörlighet tog över uppdraget.
Källa: Socialfondens rörlighet
