Vägtransporterna i Nederländerna har blivit mycket renare sedan 2010, enligt den senaste utgåvan av Mobility in Figures Cars av RAI Association och BOVAG. Framför allt har utsläppen av kväveoxider (NOx) och partiklar (PM10) minskat kraftigt, med nästan 36 respektive 50 procent. För att ytterligare minska CO2-utsläppen i takt med utsläppen av skadliga ämnen och för att nå de europeiska klimatmålen är det viktigt att nästa regering väljer en revidering av vårt bilskattesystem och fokuserar på ett i stort sett sammanhängande åtgärdspaket.

Som ett resultat av de strängare europeiska utsläppskraven och ständiga innovationer inom förbränningsmotorer och elektriska transporter har stora framsteg gjorts under det senaste decenniet när det gäller att minska utsläppen av skadliga ämnen. Med mer än 60 miljarder euro per år är därför fordonsindustrin den största investeraren inom forskning och innovation i Europa. Mobilitet i siffror visar utifrån PBL-data (Planbureau voor de Leefomgeving) att 2019 var NOx-utsläppen från totala vägtransporter 36 procent lägre än 2010. Minskningen av NOx-utsläppen från alla källor uppgick tillsammans till 20 procent under den perioden. . Vägtransporterna släppte också ut 2019 procent mindre partiklar under 50, medan alla källor tillsammans realiserade en minskning med 23,1 procent.

Partiklar från bilar noll
På detaljnivå finns siffror till och med 2018 tillgängliga och visar att kväveoxidutsläppen från personbilar har minskat med 11,3 procent och från lastbilar med 52,2 procent. PM10-utsläppen minskade med inte mindre än 81,3 procent för personbilar och 78,6 procent för lastbilar, exklusive utsläpp på grund av (däck)slitage. De totala CO2-utsläppen från vägtrafiken i Nederländerna har minskat med 2010 procent sedan 4,2, men antalet personbilar, nyttofordon och motoriserade tvåhjuliga fordon var cirka 2018 procent högre i slutet av 10.

Även om den totala flottan av personbilar i Nederländerna är relativt gammal med ett genomsnitt på 11 år, har de nyinköpta bilarna varit mycket ekonomiska eller helt elektriska under många år, delvis tack vare utvecklingen av (plug-in) hybridmotorer. Som ett resultat av detta är Nederländerna nu ensamt i EU som uppnår genomsnittliga CO2-utsläpp per ny bil på mindre än 90 gram per kilometer. Efter exemplet med personbilar kommer det nära förestående införandet av nollutsläppszoner för stadslogistik också att ytterligare minska utsläppen från lätta och tunga nyttofordon. Tack vare denna utveckling kommer den mobila flottan långsamt att bytas ut under de kommande åren, så att efter utsläpp av skadliga ämnen även de totala CO2-utsläppen kommer att minska ytterligare.

bilskatteplan
BOVAG och RAI-förbundet framhåller dock att klimatmålen för personbilar endast kan nås om ett brett och sammanhållet åtgärdspaket väljs. Ett paket som förutom eldrift även fokuserar på alternativa rena och effektiva förbränningsmotorer, alternativa bränslen, beteendeförändring och stora satsningar på ett robust laddnät för både batteri-elkörning och körning på vätgas. Prick i horisonten är införandet av ett betalningssystem efter användning år 2030, där kilometerpriset kommer att bero på fordonets miljöegenskaper. RAI-föreningen, BOVAG, ANWB, VNA och Natuur en Milieu presenterade en alternativ plan våren 2021.

Om Mobilitet i Figurer Bilar
Rörlighet i siffror Bilar är det uppslagsbok för alla som letar efter fakta och siffror om utvecklingen av marknaden för personbilar, skåpbilar och lastbilar. Förutom omfattande data om att göra fordon mer hållbara innehåller referensverket även bakgrundsinformation om skattemässig betydelse, den ekonomiska utvecklingen av sektorn och utvecklingen av trafikstockningar och infrastruktur i Nederländerna. Enligt Royal RAI Association.

Läs också: Elflygplanshantering för Ryanair