Coronakrisen har tagit hårt på sjukvårdstransportsektorn. En av konsekvenserna av detta var att personal (ibland av nödvändighet) lämnade sektorn, eftersom många resor ställdes in under en längre tid. När nu efterfrågan på sjukvårdstransporter har ökat igen brottas sektorn med hundratals vakanser som är svåra att fylla. Det handlar inte bara om förare utan även stödpersonal som trafikledare, arbetsledare och mekaniker. Bristen ökar så pass att företagen anger att de inte längre kan köra i tid. Vissa företag indikerar att åkningar riskerar att ställas in helt. Detta inkluderar resor till sjukhus, vårdinstitutioner och utbildningsinstitutioner.
På toppen av coronakrisen minskade transportvolymerna i bland annat Wmo transporter och i Regiotaxi kraftigt. Inom dagtransporter och sittande sjuktransporter var volymerna många tiotals procent lägre än före krisen. Vårdtransportföretagen drabbades ekonomiskt av detta, trots de generiska stödåtgärderna och att olika uppdragsgivare bistod ekonomiskt där det var möjligt genom att kompensera en del av de inställda resorna. En del av personalen lämnade sektorn på grund av de lägre transportvolymerna. Dels för att stödåtgärderna inte alltid var tillräckliga för att hålla all personal (inklusive många flexibla personal) i tjänst. Å andra sidan för att personalen själva slutade arbeta eller kunde hitta arbete på annat håll.
När transporterna nu har återhämtat sig något från en nedgång står sektorn inför en stor personalbrist. Antalet sjukanmälningar ökar också på grund av ökningen av koronainfektioner. Ett problem som är svårt att lösa för transportörerna, vilket kan innebära att alla inte kan transporteras i framtiden. Redan nu får kunderna ibland vänta längre än vad som avtalats på taxin som tar dem till exempel till daghemmet eller till sjukhuset.
– Nationellt sett ser vi hundratals vakanser som är svåra att tillsätta. Det gör att man redan efterlyser extra personal inom företagen, men det räcker inte alltid till den stora transporttoppen på morgonen och eftermiddagen. Vi ser att företagare gör anpassningar i samråd med uppdragsgivare för att förhindra att åkturer ställs in. Detta kräver stor insats och kreativitet från företagen för att kunna serva kunderna på bästa möjliga sätt. Vi märker att entreprenörer verkligen är aktuella. Lyckligtvis förstår de flesta kunder situationen. Det här är en bra affär. Men naturligtvis upplever passagerarna i våra taxibilar det verkliga problemet. De kan inte längre alltid transporteras i tid, eller så körs de inte längre av sin ordinarie chaufför. Det är ett stort problem för en utsatt målgrupp.
KNV letar efter lösningar på problemet tillsammans med företagarna på olika sätt. Tyvärr kommer personalbristen inte att lösas över en natt, eftersom den även förekommer inom andra sektorer som sjukvård och storhushåll. Branschen efterfrågar därför främst förståelse för situationen. Bertho Eckhardt om detta: ”Det är inte illvilja att företagen inte alltid kan möta transportbehovet när kunderna vill ha det. Vårdbolagen ingår i sjukvårdskedjan och bevakar ständigt kundens intressen. Vi har dock nu hamnat i en situation där vi ibland inte längre kan möta kundens önskemål. Det stör entreprenörerna verkligen.'
