Royal Dutch Transport (KNV) menar att de taxor som Kiwa tar ut för produkter för sjukvård, taxi och privata busstransporter fortfarande är alldeles för höga. Priserna kan och bör sänkas avsevärt ytterligare. KNV gjorde detta känt när organisationen rådfrågades om Kiwa-priserna för 2022.
En av de saker som fortsätter att överraska KNV är att taxorna för BCT-kort inte kommer att sänkas ytterligare, så att de ligger mer i linje med självkostnadspriset. Med nuvarande 117 € är priserna oproportionerligt höga, eftersom självkostnadspriset är mycket lägre. Den fortfarande höga kostnaden för resejournalen, som är obligatorisk för privata busstransporter, är också en nagel i ögonen på KNV. Nederländska entreprenörer betalar €62,- medan de östliga grannarna och de södra grannarna betalar €10,50 respektive €5 för exakt samma produkt. Färdskrivarkortet som utfärdats av Nederländerna är också bevisligen alldeles för dyrt jämfört med andra europeiska länder. Detta är särskilt viktigt eftersom busstransportföretagen konkurrerar på en helt liberaliserad europeisk marknad.
"Vi uppskattar att vi kan ge våra synpunkter på de föreslagna taxorna för 2022, men det förblir en form av skendeltagande. Vi har ingen insyn i själva fastställandet av taxorna, uppbyggnaden av självkostnadspriserna och den uppnådda effektiviteten. Kontroll är därför inte möjlig. I vissa fall kan vi fortfarande jämföra med andra länder. Det är inte trevligt, för den jämförelsen är alltid emot oss.”
Felaktig inflationsjustering
KNV har tidigare begärt neddragningar från ministeriet för infrastruktur och vattenförvaltning genom brev (skrivelser 11 juli 2019 och 19 juni 2020). KNV uppgav också att om en sänkning inte genomförs av någon anledning bör korten inte bli dyrare förrän åtminstone 2028. Mot bakgrund av allt detta är den inflationskorrigering som KIWA föreslagit från och med 2022 helt felplacerad.
Dessutom är KNV förvånad över att den uppnådda effektiviteten inte förs vidare i de nya taxorna. Anledningen till detta är att ett stort antal taxor har sänkts avsevärt i juli 2020. Enligt KNV:s uppfattning var denna minskning endast motiverad och borde ha genomförts mycket tidigare.
Resemagasin långt över självkostnadspris
Den mest häpnadsväckande förändringen är höjningen av taxan för resetidningsboken. Priserna i Tyskland (10,50 euro) och Belgien (5 euro) visar att produktionen av förtryckta och numrerade blanketter – utan ytterligare anmärkningsvärd säkerhet – och handläggningen av beställningar absolut inte motiverar en kostnad på 62 euro. För denna produkt visar ett riktmärke från Sira Consulting till och med att det finns oförklarliga prisskillnader med andra länder.
Slutligen har det ur juridisk synpunkt inte längre varit nödvändigt på flera år att ha ett körkort i varje taxifordon. Ändå säljer Kiwa fortfarande dessa licenser. KNV uppmanar till att stoppa försäljningen av dessa licenscertifikat, eftersom försäljningen ger intrycket att certifikaten fortfarande är obligatoriska. Carlo Cahn om detta: ”Entreprenörer stöter på kostnader som kan undvikas. För en sektor där alla euro räknas är det en dålig sak.”
Läs också: Kiwa hanterar inte meddelanden om förarpass på rätt sätt
