Under 2021 såldes totalt 12.082 8,2 tunga nyttofordon (lastbilar). En ökning med 2020 procent jämfört med 11.170 då totalt 13,3 2020 lastbilar var registrerade. Registreringarna av lätta nyttofordon (skåpbilar) visade också positiva siffror och ökade med 68.443 procent jämfört med XNUMX till totalt XNUMX XNUMX enheter. Det framgår av siffror från RAI Association, BOVAG och databyrån RDC.
Försäljningen av lastbilar har ökat kraftigt 2021 till nästan 12.100 18.6 enheter tack vare den förbättrade ekonomin och ökade investeringar från företagare. Enligt RAI Association och BOVAG skulle denna siffra ha kunnat vara ännu högre om tillverkarna hade kunnat utnyttja sin fulla produktionskapacitet. Tyvärr drabbas även denna industri av det stagnerande utbudet av delar, inklusive datachips. Bland annat på grund av detta var antalet registreringar i december 656 procent lägre (806 enheter) än ett år tidigare då totalt XNUMX lastbilar registrerades.
Registreringarna av lastbilar visade ett plus på 18,4 procent under årets sista månad och kom därför till 4.221 3.564 jämfört med 2020 XNUMX enheter i december XNUMX. Trots att sektorn också gynnas av fler investeringar här spelar underskottet fortfarande roll. delar och de globala logistiska problemen hämmade sektorn, vilket hindrade produktionen från att gå med full kapacitet i denna sektor.
Registrering av nollutsläppsfordon
Försäljningen av utsläppsfria lastbilar är tills vidare begränsad. År 2021 registrerades totalt 219 batterielektriska lastbilar och 45 väteelektriska lastbilar. Detta förde upp till 264, medan 2020 nollutsläppslastbilar registrerades 487. Minskningen är delvis orsakad av företagare som skjuter upp sin investering i väntan på inköpsstödet på dessa lastbilar.
Situationen var annorlunda för skåpbilar. 2021 ökade antalet eldrivna fordon från 1.680 2020 3.177 till 2021 89,1 2021 (+5.000 procent). Sedan mars XNUMX kan företagare utnyttja ett inköpsstöd för en elektrisk lastbil (SEBA-schema) på högst XNUMX XNUMX euro per fordon.
Att göra godstransporter mer hållbara
Lastbilstillverkarna och skåpbilstillverkarna är helt engagerade i utvecklingen av hållbara fordon, inklusive nollutsläpp. Detta är viktigt för den holländska marknaden, nu när man har kommit överens med Green Deal Zero Emission City Logistics att leverera ett stort antal stadskärnor utsläppsfria från 2025. År 2030 måste cirka 12.000 XNUMX nollutsläppslastbilar vara på väg för att försörja stadskärnor. De kommande åren kommer den ekonomiska klyftan mellan en nollutsläppslastbil och en konventionell lastbil att vara så stor att företagare måste investera betydligt mer utan extra stöd.
Även om ett bidragssystem för nollutsläppslastbilar kommer att finnas tillgängligt från mitten av 2022, framhåller RAI Association och BOVAG att det krävs mer för att påskynda elektrifieringen. Utöver det planerade inköpsstödet på 40 procent av merkostnaden för en e-lastbil har man beräknat att det kommer att behövas cirka 2030 miljarder euro extra fram till 1,2 för att täppa till det ekonomiska gapet mellan en diesellastbil och en nollutsläppslastbil . Det är delvis därför som RAI Association och BOVAG vill att andra rena teknologier som (plug-in) hybrid och biobränslen ska omfattas i övergångsfasen under de kommande åren. Detta ger entreprenörer tillräckligt med rena alternativ för att göra sin flotta mer hållbar och minska CO2-utsläppen.
Slutligen betonar båda parter att CO2-målen endast kan uppnås genom att säkerställa en robust infrastruktur för laddning och tankning. Det är just på denna punkt som alla ansträngningar måste göras och betydande investeringar måste göras under de kommande åren, säger RAI Association.
