Det är alltid mycket arbete att göra på och runt banan och inte mindre än trettiofyra stora projekt är planerade i år. Allt fler använder tåget och allt mer gods transporteras på järnväg, vilket gör att det behövs mer och bättre järnväg i Nederländerna. Arbete på järnvägen är nödvändigt men har den ytterligare nackdelen att de ofta orsakar längre restid, resenärerna måste också ofta byta tåg eller så måste de åka buss istället för tåget. ProRail samarbetar med erkända järnvägsentreprenörer och underhåller och förnyar löpande spår, växlar och stationer. Tekniska innovationer gör deras arbete effektivare, säkrare och snabbare.
"Som Nederländerna och Europa vill vi köra fler tåg, eftersom detta orsakar mindre CO2-utsläpp än biltrafik och förhindrar trafikstockningar. Men för att fler tåg ska kunna köras måste vi anpassa eller bygga ut spåren. Dessutom slits banan fortare ju mer vi kör över den. Det innebär tätare underhåll.”
Tågresenärer ska i år enl ProRail så kontrollera deras resplaner i god tid för att undvika överraskningar under resan. Passagerarna kommer främst att uppleva störningar på banan mellan 5 mars och 9 maj i Limburg. Mellan Landgraaf och Heerlen är banan stängd i 64 dagar i följd på grund av fördubblingen av banan. Arbetet kommer att delas upp mellan Culemborg och Geldermalsen, och denna sektion kommer att vara stängd i 28 dagar mellan 4 april och 6 maj. Därefter kommer denna rutt att vara stängd igen i 23 dagar, nämligen från 14 juli till 6 augusti. Det handlar om underhåll av grunden. En hel del järnvägsarbete kommer även att ske mellan Eindhoven och Venlo i år, på denna sträcka kommer arbete att utföras på spåret och på en tunnel.
"Under det underhållet kan tågen ofta inte köra. Jag tror att alla förstår att det är viktigt att de som jobbar på banan i alla väder och ofta på natten måste kunna göra det säkert. är att det finns spänning på kontaktledningen eller att tågen kör förbi i 130 kilometer i timmen.”
Läs också: Varje skolresa bra för Ronald McDonald House
